路基防护施工技术方案.docVIP

路基防护工程施工技术方案 一、编制依据 1、本合同段的施工招标文件、合同文件 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 4、《十天高速公路建设标准化管理细则》 5、《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县大石碑（陕甘界）至天水公路ST09合同段两阶段施工图设计》 6、《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县大石碑（陕甘界）至天水公路ST09合同段总体施工组织设计》 二 工程概述 本项目起点位于陕、甘交界处，接在建十堰至天水陕西段高速公路终点。终点位于天水市皂角镇，接天水过境高速公路起点。起点桩号YK587+912(ZK587+916)～YK599+715(ZK599+715)，全长11.806Km。 本合同段防护浆砌工程数量：浆砌18675.23m3、片石混凝土32738.69mm3。 三、防护施工技术 （一）挡土墙施工 1、基础测量放线 根据设计图纸，按围墙中线、高程点测放挡土墙的平面位置和纵断高程。精确测定出挡土墙基座主轴线、起讫点以及伸缩缝位置，测定每端的衔接是否顺直，并按施工放样的实际需要增补挡土墙各点的地面高程，设置施工水准点，在基础表面上弹出轴线及墙身线。 2、基坑开挖 挡土墙基坑采用挖掘机开挖，人工配合挖掘机刷底。基础的部位尺寸、形状埋置深度按设计要求进行施工。当基础开挖后，若发现与设计情况有出入时，应按实际情况调整设计，并向有关部门汇报。 基础开挖为明挖基坑，在松软地层或陡坡基层地段开挖时，基坑不宜全段贯通，采用跳槽办法开挖，以防止上部失稳。当基底土质为碎石土、砂砾土、砂性土、黏性土等时，将其整平夯实。 基坑用挖掘机开挖时，要用专人指挥，在开挖过程中不得超挖，避免扰动基底原状土。基坑刷底时要预留10%的反坡（即内低外高），预留坡底的作用是防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土，多余的土方应一次运走，避免二次倒运。在基槽边弃土时，应保证边坡稳定。当土质好时，槽边的堆土应距基槽上口边缘1.5m，高度不得超过1.5m。基坑开挖完成后，应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后方可进行基础施工。 3、原材料 （1）砌石体的石料均现场验收，砌石材质应坚实新鲜，无风化剥落层或裂纹。石材表面无污垢，水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。石料密度应大于25kN/m3，抗压强度符合规范要求。 石料外形规格，毛石应呈块状，最小重量不应小于25kg。规格小于要求的毛石，可以用于塞缝，但其用量不得超过该处砌体重量的10%。料石应棱角分明，各面平整，其长度应大于30cm，最小边厚度应大于20cm，料石外露面应修凿加工，砌面高差应小于5mm。 （2）砂:砂料现场验收。质量要求料径为0.15～5mm，细度模数2.5～3.0，砌筑毛石砂浆的砂，其最大粒径不大于5mm，砌砌料石砂浆的砂，最大粒径不大于2.5mm。 （3）水泥和水:水泥品种和强度等级符合规定，到货的水泥应按品种、强度等级、出厂日期分别堆存，受潮结块的水泥，禁止使用。用水标准为适宜饮用的水均可使用，不应影响混凝土、砂浆强度的增长，水的pH 值不熔物，可熔物，氯化物等含量符合规范要求。 （4）砂浆 ① 砂浆的用量必须满足施工图纸规定的强度和施工和易性要求，用量必须通过试验确定。施工中需要改变胶凝材料的用量时，应重新试验。 ② 拌制砂浆，应严格按照试验确定的配料单进行配料，配料的称量允许误差应符合下列规定:水泥为±2%，砂为±3%，外加剂为±1%。 ③ 拌合时间:机械拌合不少于3～5min。 ④胶凝材料应随拌随用，胶凝材料的允许间歇时间应通过试验确定。在运输或储存中发生离析或泌水时，砌筑前应重新拌合，已初凝的砂浆不得使用。 ⑤当冬期日平均气温低于3～5℃时，不宜进行砌筑，当气温不低于0℃而进行砌筑时，水泥砂浆强度等级适当提高，并保持熟料的砌筑温度不低于5℃，为防冻害，应采取保温措施。 ⑥砂浆采用强制式搅拌机搅拌，投料顺序应先倒砂、水泥，最后加水。砂浆稠度应控制在50~70mm。 ⑦砂浆试块：每工作台班需制作立方体试块2组（6块），如砂浆配合比变化时，应相应制作试块。 4、片石墙身砌筑 （1）基础施工完进行墙身测量放样，用全站仪找出挡土墙的控制线，并根据基础测量放样控制点测定出墙身内外边线，以及各伸缩沉降缝的位置，检查每端的衔接是否顺直。 （2）基础转角和交接处应同时砌筑，对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应留成斜槎。基础砌筑时，石块间较大的空隙应先填塞砂浆，后用碎石块嵌塞，不得采用先摆碎石块，后塞砂浆或干填碎石块的方法。基础灰缝厚度20~30mm，砂浆应饱满，石块间不得有相互接触现象