路基高边坡工程安全专项施工方案.docVIP

路基高边坡工程安全专项施工方案 工程概况 1.1.工程简介 厦门至成都高速公路贵州境织金至纳雍段是《国家高速公路网规划》“7918网”中16横（编号G76）与《贵州省高速公路网规划》“678网”中3横一部分的共线路段。本项目的建设是完善国家和贵州省高速公路网的需要、是促进区域资源开发和经济社会协调发展的需要、是改善区域交通条件，适应交通发展的需要。 本项目第4合同段起于以那镇杨保寨(大竹林)，右幅起点桩号YK91+600，左幅起点桩号ZK91+602.6，与第3合同段终点相接。起点设置杨保寨隧道(左洞422米、右洞423米)下穿小银顶后，连续设置大屯大桥(左右幅4-40米T梁)、大屯隧道(左洞315米、右洞325米)、周家岩大桥(左右幅16-40米T梁)、岩头上大桥(左右幅9-30米T梁)等大型构造物穿山跨谷，深挖岩头上山嘴后，路线沿伍佐河右岸山腰布线，在兴民设置左洞420米、右洞373米的隧道，左幅10-30米、右幅13-30米T梁大桥至三合，路线从省道307下方通过，设三合大桥(左幅16-40米、右幅15-40米T梁)跨过山沟及省道307，在K97+060处到达本合同段终点。 1.2.技术标准 公路等级：四车道高速公路：设计速度：80km/h：路基宽度：整体式24.5m，分离式12.25m：汽车荷载等级；公路-I级：设计洪水频率：路基及大、中、小桥及涵洞1/100，特大桥l/300；沥青混凝土路面。 1.3.本合同段主要工程内容 本合同段为第4合同段，右幅起点桩号YK91+600，左幅起点桩号ZK91+602.6，止点桩号为K97+060，路线全长5.46公里，土建工程(含路基土石方、桥梁、隧道、防护、排水等工程)施工。主要工程量如下： 主要工程内容为路基、桥梁、隧道。路基挖方1019.3千立方米；填方201.5千立方米；大桥5座（大屯大桥、周家岩大桥、岩头上大桥、兴民大桥、三合大桥），涵洞7道（包括盖板涵通道及排水涵）；短隧道3座（杨堡寨隧道、大屯隧道、兴民隧道）以及沿线附属工程。 1.4.气象与水文、地形与地质简况 本标段所经区域主要行政区划有毕节市以那镇。地形地貌特点如下： 项目区地处黔西高原~山原地貌的过渡带，受地壳运动、构造、岩性、气候、水流等诸多因素的综合控制，特别是经过了多期地质构造运动，形成了复杂多样的构造侵蚀—溶蚀山原地貌。4标位于东西向展布的深切岩溶谷地北面岸坡过，自然横坡较陡，约30~35°，坡面基岩裸露，植被不发育，多为旱地。基岩为三叠系下统永宁镇组灰岩，岩层走向与坡向相近，坡面为顺向。沿线岩溶作用发育。 二、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国劳动法》、《中华人民共和国建筑法》、《公路工程施工安全技术规程》、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》、《建筑工程施工现场管理规定》 2、织那高速公路建设指挥部发布的施工招标文件、图纸、补遗书等文件。工程施工图，安全技术规范。 3、国家现行技术标准、行业标准，以及有关安全施工技术规范、规程及质量检验评定标准及当地有关规定。 4、我单位积累的成熟技术、施工方法以及多年从事高速公路施工经验等。 三、编制原则 1、严格遵守国家《中华人民共和国安全生产法》及《安全生产管理条例》的各条款，加强员工安全法制观念，坚持安全第一。 2、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的安全施工方案，科学严谨的安全、文明施工措施，合理安排组织人工、机械，确保安全平稳作业，稳步推进的安全施工方案，并报公司工程科技部审批。 3、妥善布置施工现场，做到安全、文明施工。 三、施工技术方案 ㈠、深挖路段路基施工方案 1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，包括土石界 限、岩层风化厚度及破碎程度，岩层的构造特征等。根据现场考察及 设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批后实施。 2、根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的 开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 3、根据坡口桩放出路堑开挖线，进行清表、清杂等。 4、开挖中如发现有较大地质变化时，停止施工，重新进行工程地 质补充勘探工作，并根据新的地质资料修正施工方案，报监理工程师 审批后实施。因深挖路堑工程量大、施工环境复杂，技术要求高，施 工难度大，是控制工程进度的关键工程，必须精心组织，科学施工。 5、石方开挖 石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖 方法。对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用 机械直接开挖的石方，采用爆破作业开挖。 在石方爆破作业前，根据地形地质，开挖断面及施工机械配备 等情况，编制实施性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严 格按照监理工程师的指令执行。 石质部分采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长