人工挖孔桩施工设计.docVIP

人工挖孔桩施工方案 一、编制依据 1、本工程施工图纸及变更图纸； 2、挖孔桩设计变更报告； 3、本工程地质报告； 4、本工程招投标文件； 5、本工程《施工组织设计》； 6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000； 7、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004。 二、工程概况 1、工程简介 省道256、358大修工程人行天桥第一标段，位于东莞市厚街镇，总共为八座，桩号分别为K97+141、K98+070、K99+940、K102+180、K103+849、K104+190、K105+125、k106+600。本工程基础设计最初采用钻孔灌注桩，但 K105+125、 K106+600人行天桥左幅上空有高压线、K106+600人行天桥右幅地面前后有路口，使得该两座桥桩基使用冲孔桩机施工没有足够的空间，所以该两座桥部分桩改为挖孔桩。 K105+125、 K106+600人行天桥左右幅主墩和K106+600人行天桥中墩桩基础为两根直径1.2米的挖孔桩，左右幅梯道梁的桩基为直径1米的挖孔桩。挖孔桩桩径1.2m的10根，桩径为1m的18根。（见施工平面布置图）。 挖孔桩主墩桩基设计要求：选用强风化作为持力层时要求连续穿过硬塑粉质粘土20m,或连续穿过强风化岩层15m，现场可根据地质分布换算；选用中风化作为持力层时，桩基进入中风化不小于1m。根据我部收到的地质资料，我部选用中风化作为持力层，桩基进入中风化不小于1米的原则终孔较为合理。 挖孔桩梯道桩基设计要求：选用强风化作为持力层时要求连续穿过硬塑粉质粘土11m,或连续穿过强风化岩层不小于7.5m，现场可根据地质分布换算；选用中风化作为持力层时，桩基进入中风化不小于0.5m。我部选用中风化作为持力层，桩基进入中风化不小于0.5米的原则终孔较为合理。 2、地形地貌 2-1：工程区地貌属于低山丘陵，后经建筑、筑路改造，地形略有起伏，场地基本平缓。 2-2：水文地质 场区地表水不发育，地下水以第四系孔隙潜水、基岩裂隙水为主，埋藏深度随地形和地层变化有所起伏，埋深为1.4~4.5m,水位的变化与地下水的赋存、补给及排泄关系密切，地下水位受暴雨和洪水的直接影响。按照《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）判定地下水无腐蚀性，按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）判定地下水对混凝土具有微腐蚀。 2-3：地质构造 本区段未发现断裂构造，场地基本稳定，除发现有软土和饱和砂土的轻微液化不良地质存在外，未发现有岩溶、采空区等其他不良地质，适于拟建人行天桥。 2-4：具体地质 该两座桥地质报告显示地质情况为： 填筑土0~3.4米。粉质粘土层厚不均2.6~11米，面上有中粗砂，可能产生流沙，该层对挖孔极为不利。全、强风化泥质砂砾岩5~21.3米，该层可作为持力层。中风化泥质沙砾岩7.4~27米，该层可作为持力层。 3 工程特点 3．1 、该工程施工任务重，施工工期短，质量标准高。施工工期跨冬雨季节。因此，必须周密安排、精心组织，保质保量完成任务。 3.2、人工挖孔施工环境特殊，一定保证通风、照明，安全设施稳固，避免疲劳施工。 3．3、工程现场交通干扰相对较大，施工期间要采取施工围蔽、交通分流和交通引导。 三、施工部署、机械及人员组织 1、施工部署 根据本工程的特点和业主工期要求，由专业挖孔施工队施工，以全力完成本工程施工。 根据进场勘察现场情况，结合现有条件，本分项工程计划工期为2个月，如因地质情况原因，工期再做调整。为了能按时、保质、保量完成本工程，施工过程要统筹兼顾，大量投入熟练的施工人员，合理安排施工计划。 本次挖孔桩共两座桥，各划分为三个工作区域，各工作区域依条件拟同时开工。 挖孔桩护壁砼在现场搅拌，桩身砼采用商品砼。钢筋在现场制作。 2、人员组织管理 2-1：本工程组织机构详见《项目经理部机构布置》。 2-2：因本工程施工任务繁重，工期紧，除采取科学管理的施工方案外，因挖孔桩作业的特殊性，只能采用增加施工班组来提高施工进度。 3、机械设备 根据本工程的工期要求和地质报告，计划，确保桩基础在计划工期内完成，配套设备根据施工进度，具体配置，以满足施工需要，具体机械设备详见（机械设备进场一览表）。 项目经理部机构布置 项目经理 项目经理 项目副经理 总工程师 工程部 计划经营部 物财部 资料室 挖 孔 桩 施 工 队 试验室 项 目 经 理: 罗锋锐 常 务 副 经 理: 张明选 总 工 程 师: 齐 巍 工 程 部 部 长: 姚云议 经 营 部 部 长: 严冬梅 物 财 部 部 长: 林同昌 试 验 室：赵 龙