南航大面积航班延误预警处置预案.pdfVIP

南航大面积航班延误预警处置预案 1 总则 1.1 编制目的 为提高公司大面积航班延误处置水平，最大程度地预防和减少大面积航班延误 造成的损失，维护各保障单位的正常生产运行，制订本预案。 1.2 编制依据 依据民航有关法律、法规以及《民航局开展保障航班正常和大面积航班延误应 急处置专项整治工作实施预案》的具体要求及公司《飞行运行手册》，制定本预案。 1.3 工作原则 1.3.1 在确保安全的前提下，争取尽快恢复航班运行秩序； 1.3.2 在处置过程中，各单位和一线工作人员必须服从统一指挥； 1.3.3 各参与处置单位必须加强沟通协调，确保运行信息及时畅通。 1.4 适用范围 本预案适用于南航航班发生大面积延误时的处置工作。 1.5 响应级别 根据公司保障能力，按照航班延误数量，航班延误处置响应级别分为四级：Ⅰ 级(特别严重)、Ⅱ级(严重)、Ⅲ级(较重)和Ⅳ级(一般)，依次用红色、橙色、黄色 和蓝色表示。 红色预警（Ⅰ级响应）：南航在广州机场出港航班延误1小时以上且无法确定 起飞时间达到50架次以上，或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到50架次 以上；或者，全南航航班延误1小时以上且无法确定起飞时间达到100架次以上， 或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到 100架次以上； 橙色预警（Ⅱ级响应）：南航在广州机场出港航班延误1小时以上且无法确定 起飞时间的航班数量达到30-50架次（含），或者预计延误时间超过4小时的航班 数量达到30-50架次（含）；或者，全南航航班延误1小时以上的航班数量达到60-100 架次（含）且无法确定起飞时间，或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到 60-100架次（含）； 黄色预警（Ⅲ级响应）：南航在广州机场出港航班延误1小时以上的航班数量 达到20-30架次（含）且无法确定起飞时间，或者预计延误时间超过4小时的航班 数量达到20-30架次（含）；或者，全南航航班延误1小时以上的航班数量达到40-60 架次（含）且无法确定起飞时间，或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到40-60 架次（含）； 蓝色预警（Ⅳ级响应）：南航在广州机场出港航班延误1小时以上且无法确定 起飞时间的航班数量达到15-20架次（含），或者预计延误时间超过4小时的航班 数量达到15-20架次（含）；或者，全南航航班延误1小时以上的航班数量达到30-40 架次（含）且无法确定起飞时间，或者预计延误时间超过4小时的航班数量达到30-40 架次（含）； 鉴于航班延误对公司整体运行的影响程度与延误的发生时间、延误原因、公司 运力情况密切相关，在确定延误等级时，由总值班经理根据当天实际运行情况，结 合上述标准，最终确定公司需要启动的预警响应级别。 各分子公司/基地参照上述办法结合实际确定本单位响应级别。 1.6 预案体系 1.6.1 本预案作为公司航班大面积延误的总纲，是公司处置航班大面积延误的指导 性文件。 1.6.2 股份公司职能部门、分子公司/基地和营业部/办事处根据自身工作职责制定 相应处置预案和操作程序。 2 组织领导 2.1 红色预警由公司主要领导负责决策与指挥，橙色预警由公司运行副总或运行总 监负责决策与指挥；其他级别预警由公司当日值班领导负责决策与指挥，公司 总值班经理和 SOC 值班经理负责组织实施。 2.2 各单位值班领导负责向公司总值班经理提供运行信息和决策支持，并负责落实 相关指令。 2.3 相关运行指挥部具体负责本地航班大面积延误处置预案的组织实施，监督各项 工作的执行情况，及时向运行指挥中心报告。 3 组织实施 3.1 预测 各运行指挥部、营业部/办事处对本单位或本地可能或已经发生的航班大面积延 误进行分析，预判本地或本单位的响应级别，并报运行指挥中心。 3.2 启动 运行指挥中心综合判断航班延误情况，初