减小钻孔桩钢筋时笼上浮量.docVIP

PAGE 45 中铁二十一局集团第四工程有限公司 QC成果资料 PAGE PAGE 3 QC 文 本 资 料 目 录 序 号 内 容 页 码 一 工程概况 02 二 QC小组概况 03 三 选题理由 04 四 现状调查 05 五 确定目标值及可行性论证 06 六 原因分析 07 七 要因确认 08 八 制定对策措施 09 九 对策实施 10 十 效果检查 11 十一 巩固措施 13 十二 总结体会及今后打算 14 一、工程概况 工程概况见下表： 工程简介 京石客专西北联络线跨京广铁路特大桥中心里程为西北DK4+817.04，起点：西北DK288+477.40，终点：西北DK6+205.83，全桥长2776.192米。该桥起点位于石家庄市桥西区宫家庄新华锅炉厂院内，向东南走向，跨越既有石太引入线后偏向西南，跨越新建动Ⅰ线和既有京广百孔大桥、新建京广客右线大桥、101省道和石环公路，横穿科林电气厂后向北。桥墩为单线圆端型，墩台高3.9m-23.9m。桥跨布置结构为单线（1-20）m+（7-24）m+（65-32）m+2（60+100+60）m。本桥共有钻孔桩642根，分别为：Ф1.0m 530根；Ф1.25m 48根；Ф1.5m 64根；桥墩台80个，连续梁2处，连续梁分别为： 1-60+100+1-60m跨既有京广百孔大桥连续梁；1-60+100+1 建设单位 京石铁路客运专线有限责任公司 设计单位 铁道第三勘察设计院 监理单位 天津新亚太工程监理咨询有限责任公司 施工单位 中铁二十一局集团第四工程有限公司 施工项目部 中铁二十一局京石客专工程第一项目分部一作业队 二、QC小组概况 本QC小组属现场型，是为钻孔桩灌注混凝土时严格控制钻孔桩钢筋笼上浮确保桩基质量而组建的。由作业队主要骨干组成，成员特大桥施工经验丰富，施工技术管理能力强。本次课题活动时间为2009年10月20日 小组名称 中铁二十一局四公司京石客专项目分部一队QC小组 小组类型 现场型 小组注册编号 【二十一局四】 QC09-02 成立时间 2009.10. 20 活动时间 2009.10. 20至2009.11.30 小组人数 6人 TQC教育 70学时 活动出勤率 100% 采纳建议 5 课题名称 减小钻孔桩钢筋笼上浮量 小 组 人 员 情 况 序号 姓名 性别 年龄 学历 职 务 小组职务 TQC学习 1 芦巍 男 32 硕士 作业队队长 组 长 70 2 陈朝勃 男 27 大专 作业队副队长 辅导员 70 3 孙凯 男 26 大专 技术主管 组 员 70 4 刘小军 男 27 大专 技术员 组 员 70 5 张永涛 男 25 大专 技术员 组 员 70 6 贾瑞新 男 28 大专 实验员 组 员 70 制表人：孙凯 制表时间：2009年10月21日 中铁二十一局集团第四工程有限公司 QC成果资料 小组活动计划： 小组活动计表 效果检查与巩固 效果检查与巩固 实施对策 制定对策 要因确定 原因分析 制定目标 现状调查 选题理由 11月下旬 11月中旬 11月上旬 10月下旬 时 间（2009年10月 实施项目 制图人：孙凯 制图时间：2009年10月2 三、选题理由 【 【理由二】：这是施工质量的难点和重点，钢筋笼上浮会引起桩身配筋发生改变，一旦在浇筑混凝土，将无法改变位置，故必须确保结构安全，不出现质量事故。 【理由四】：通过小组的工作，积累施工经验，努力提高公司的施工技术水平。 【理由一】：本工程为我公司重点工程，按创品牌、树形象、适应铁路建筑市场发展的需要，确定该工程创“河北省级优质工程”。 缩小钻孔桩钢筋笼上浮量 四、现状调查 小组对截至 小组对截至10月20日前 序 号 桩径（m） 钢筋笼（m） 上浮量（cm） 数量（个） 1 1.0 17.31 0-10 34 2 1.0 17.31 〉10 6 通过调查分析，我们得出结论：目前钢筋笼控制的合格率为85%。 制表人：孙凯 制表时间：2009年10月 影响钻孔桩钢筋笼上浮量问题頻数统计表 序号 项　　目 频 数 累计频数 频率 (％) 累计 频率(％) 1 泥浆比重 控制不好 18 18 45 45 2 导管埋入太深 14 32 35 80 3 砼上返速度控制 4 36 10 90 4 钢筋笼初始 位置高 2 38 5 95 5 其他 2 40 5 100 6 合计 40 100 制表人：孙凯 制表时间：2009年 根据以上影响钻孔桩钢筋笼