路基土方施工专项方案.docVIP

路基工程是道路工程中的一项重要工程，它是路面的基础、公路的主体。路基施工质量的好坏，直接影响路面的使用效果，因此，路基施工质量的好坏，是整个道路路施工质量的关键。 一、路基施工前的准备 1、根据设计院移交的控制点位，先进行导线点、水准点复核测量，同时根据施工需要每隔200～300m增设临时水准点（这个工作项目部已完成）和临时导线点。 2、恢复中线，由测量组放出中线、边桩，直线上桩距不超于25m，曲线上桩距不超于15m。 3、根据定位的中、边桩进行原地面复测，并做好了原地面高程记录，以做为横断面土方工程量复核的依据。 4、按照设计指定的弃土场确定弃土方案，做好土方调配计划。 二、施工设备配置 设备投入以“少污染、高效率”为原则，选用先进设备，满足质量、工期要求。机械设备齐全，配套合理，最大限度提高机械利用率，在满足最有利施工工期前提下，留有富余量投入施工设备，具体安排如下： 主要配备1.5m3挖掘机2台，ZL50C型装载机2台，自卸汽车6辆，振动压路机2台，平地机1台，推土机1台，其它机械设备根据施工进度需要，随时配备。 三、施工方案和施工方法 (一)路基挖土方 1、施工工序 Ⅰ、测量放样； Ⅱ、做好土方调配计划； Ⅲ、挖方利用地段，提交该段土方的土质试验报告； Ⅳ、挖运土方至填方地段或图纸指定的弃土场； Ⅴ、刷边坡； Ⅵ、做防护排水设施； Ⅶ、接近设计标高，用平地机整平，用压路机碾压； Ⅷ、检查压实度、宽度、横坡度、标高，满足设计及规范要求并经监理工程师同意后，方能进行下一工序的施工。 2、施工方法 Ⅰ、在短而深的路堑开挖时，用挖掘机配合自卸车，按图纸进行开挖，边坡配以人工修刮平整。 Ⅱ、路堑较长地段，用铲车作业，充分利用下坡铲装，取土沿工作面有计划地均匀进行，不得因过度局部取土而造成坑洼不平。 Ⅲ、路堑长度较短且开挖深度不大时，用挖掘机、装载机配合自卸车。 3、施工注意事项 Ⅰ、在开挖土方时，应先修建单独的运土通道及临时排水沟，路堑施工前做好顶截水沟、排水沟，并在施工中随时注意检查。 Ⅱ、开挖自上而下进行，不得乱挖、超挖，严禁挖洞取土，施工过程中注意边坡的稳定，开挖时一定按设计的横断面自上而下，按设计边坡逐层进行，防止因开挖不当导致塌方，设计有支档工程的要及时施工。 Ⅲ、严格控制开挖坡度、标高、避免超挖、欠挖及掏洞取土。 Ⅳ、符合填料要求的土方尽量用于填方，不符合填筑路堤要求或多余的土方，运到指定位，不得乱倒乱弃，堆放整齐，边坡顺畅。施工场地零时堆土应使用遮阳网覆盖防止扬尘 Ⅴ、刷坡时需保证边坡顺畅、平整、不得亏坡。当挖方高度2米以上小于12米时采用直线型边坡，边坡坡率采用1：0.5；。 Ⅵ、挖方施工过程中最重要的一点是挖方接近路床底面设计高程后，再向下开挖50cm左右，进行含水量检测与地质观测，若地质情况良好，能够保证压实度满足规范要求时，然后再进行碾压，若地质情况不好，如地下水位较高，土质含水量较大时，可采取换填砂砾或白灰加固处理。 4、弃土方案 路堑挖出的土方能做为路堤填料的应尽量加以利用。由于本工程施工场地有限对土方平行造成很大困难，导致多用土方必须外运，应提前确定好取弃土场。 在能保证弃土堆自身稳定的情况下，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，确定弃土堆位置与高度。同时在施工中要注意，一是路堑上侧严禁弃土；二是沿河岸不得弃入河道，挤压桥孔或涵管口，改变水流方向和加剧对河岸的冲刷。 (二)土方填筑 1、基底处理 (1)一般基底处理 ①一般填方路段(含轻微湿陷性黄土地基路段)，在路堤填筑范围内，对原地面应进行表土清理，清理深度根据种植土厚度决定，清除的种植土应集中堆放；对原地面的坑、洞等应采用当地土回填、夯实。 ②路基基底压实度(重型)不应小于93%；当填土高度小于路面总厚度加30厘米时，基底压实度不应小于95%。当基底松散土层厚度大于30厘米时，应将松土翻挖后再分层回填、夯实。 2、土方路堤填筑 为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的机械化作业程序工艺组织施工。 三阶段：准备阶段——施工阶段——整修阶段 四区段：填筑区段——平整区段——碾压区段——检验区段 八流程：施工准备——基底处理——分层填筑——摊铺碾压——洒水晾晒——碾压夯实——检验签证——路基整修 (1)施工准备 ①测量定位：设置永久性平面和高程控制点，在施工地段放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚位置，并沿征地红线开挖临时排水边沟。 ②填料的选择及填筑试验段：路基填筑前先对填料进行土工试验，以确定填料的种类、最佳含水率、最大干密度等指标，符合规范要求后，方可用于路基填筑。并在施工过程中定期对填料料场进行抽检。 (2）取土：取土前先清除取土场地表耕