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第四章 汽车电路故障检修 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 第二节 常用的检测仪器、设备与基本检测 技术 第三节 常见电路故障的诊断 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 一、汽车电器的工作条件 汽车电器的工作条件可概括为：大范围的温度和湿度变 化，波动的电压及较强的脉冲干扰，电器间的相互干扰，剧烈 的振动以及尘土的侵蚀等。 1.温度与湿度 温度的变化包括两方面：一是外界环境温度；二是使用温 度，它与电器设备工作时间的长短、布置位置以及电器元件自 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 身的发热散热条件有密切关系。对于电子元件来讲，较高的使 用温度是造成过热损坏的主要原因。 在湿度较大的环境下，将会增加水分子对电子元件的浸润 作用，使其绝缘性能下降，影响电器设备的工作性能。 2.电压的波动 汽车电气系统的电压波动可分为两种：一种是正常范围内 的波动即从蓄电池的端电压到电压调节器起作用的电压之间； 另一种为过电压，过电压将对汽车上的电子设备带来极大危 害。过电压从其性质来分，可分为非瞬变性和瞬变性过电压。 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 非瞬变性过电压主要是由于发电机调节器失灵，或其他原 因引起发电机激磁电流未经调节器，使发电机电压升高到不正 常值。这种故障如不及时排出，则整个充电系统的电压会一直 处于不正常的高压，过电压有时可高达100多伏。它会使蓄电池 的电解液沸腾，电器设备烧毁。 瞬变性过电压对汽车电子元件危害最大，其产生主要有以 下几种情况： (1)当停车关闭点火开关时，由于发电机的磁场绕组与蓄电池之 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 间通路瞬间切断，从而在磁场绕组中感应出按指数规律变化的 负电压，其反向峰值可达50～100 V。该脉冲由于没有蓄电池吸 收，极易引起电子元件的损坏。 (2)汽车运行中，发电机与蓄电池之间的导线意外松脱，或者在 没有蓄电池的情况下，突然断开其他负载。发电机端电压瞬间 可升高很多，极限情况可达100 V以上，且可维持0.1 s左右的 时间。对一些过电压敏感的电子元件，这样的过电压足以造成 其损坏或误动作。 (3)电感性负载，如喇叭、各种电机、电磁离合器等，在切换 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 时，将在电路中产生高频振荡，振荡的峰值电压可达200多伏， 但其持续时间较短（300 μs左右)，一般不能引起电子元件损 坏，但对于具有高频响应的控制系统，如电控汽油喷射系统， 往往会引起误动作。 3.电器间的相互干扰 由于各个电器设备工作方式不同，它们之间会以不同的方 式彼此侵扰。通常将汽车上所有电器能在车上正常工作而不干 扰其他电器正常工作的能力称为汽车电器的相容性。在实际 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 中，电器间的相互干扰是不可避免的，因此，对汽车电气系统 来说，重要的是相容性。任何因素激发出的振荡都会通过导线 等以电磁波的方式发射出去，势必对其他电子系统产生电磁干 扰。因此，汽车上应用的计算机等，都应具有良好的屏蔽措 施，一旦屏蔽被破坏，也会导致其工作异常。 4.其他 汽车行驶中不可避免地产生振动和冲击，它将造成电子设 备的机械性损坏。如脱线、脱焊、触点抖动、搭铁不良等故 障。尘土及有害气体的侵蚀会导致接触不良、绝缘性能下降等 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 故障。 二、电路的满载、空载和过载工作状态 在使用和维修过程中常常通过满载、空载和过载三种不同 的工作状态，对电气设备进行性能测试、分析和判断故障所 在。 1.满载工作状态(额定工作状态) 电气设备产品的铭牌上都规定了“额定电压”，“额定电 流”或“额定功率”等。按照额定值去使用维护，则工作效率 第一节 汽车电器的工作条件和工作状态 高，安全可靠，寿命较长。电气设备在额定状态下工作，称为 满载工作状态。 2.空载 电路一般通过开关和熔断丝把电源和负载连接起来。开关 用来接通和切断电路，起控制电路的作用。当开关打开或熔断 丝熔断时，这时电路的工作状态称为空载(开路)。 3.过载(超载) 电路中的电流或功率超过了电源或用电设备的额定值，叫 过载。过载时电气设备可能发热损坏。 第二节 常用的检测仪器、设备与基本检测技术 一、 常用电工仪表 1.电流表 电流表是用来测量电路中电流大小的一种仪表，通常用符 号A表示，按测量电流性质的不同，可分为直流、交流两种。 电流表使用时，必须将电流表直接串联在所测电路中，尤 其在测量直流电流时，要注意电流表的极性；以免损坏仪表。 在测量交流电流时，对于500 V以下低压系统，