建恩匝道施工组织设计条[技巧].doc

施工组织设计 第一章 主要工程施工方案及技术措施 第一节、工程概况 第二节、项目组织管理机构 第三节、主要工程项目的施工方案 第四节、主要工程项目的施工方法与技术措施 第二章 工程质量的管理体系以及保证措施 第一节、质量保证体系 第二节、确保工程质量的措施 第三章 确保工期的技术组织措施 第四章 施工总进度计划及保证措施 第一节、施工总进度计划 第二节、保证进度计划措施 第五章 施工措施计划 第一节、施工安全措施计划 第二节、文明施工措施计划 第三节、施工环保措施计划 第四节、冬季和雨季施工方案 第六章 项目风险预测与防范，事故应急预案 第一节、项目风险预测 第二节、项目风险的防范 第三节、事故应急预案 质量保证体系框图见图2-1-1 安全保证体系框图见图5-1-1。 附表一拟投入本工程的主要施工设备表 附表二 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表 附表三施工组织机构框图 第一章 主要工程施工方案及技术措施 工程概况 工程简介 根据沿线城镇、开发区及干线公路的分布及交通量需求情况选取互通位置：考虑转向交通量、地形、环境、占地、收费管理等因素，本着节省投资的原则选取互通式立体交叉的形式。根据上述设置原则，经充分研究建设项目沿线的具体情况，共设互通立体交叉1处，被交路设互通1处（民族路立交）；分离式立体交叉5处；通道13道。 二、设计标准 1、松树坪互通 主线设计车速：80km/h；其中（A、B、C、D、L）匝道设计车速：40km/h 平面设计：主线位于直线和3000米右偏半径上； 纵面设计：最大纵坡为1.1%，最小竖曲线半径凸型为280000m； 横断面设计：路基宽度24.5m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为中央分隔带边缘。 2、民族路立 主线设计车速：60km/h；其中（E、F、G、H、I、J、O、P）匝道设计车速：40km/h 平面设计：主线M位于直线和780米左偏半径上； 纵面设计：最大纵坡为3.023%，最小竖曲线半径凸型为6000m，凹型为7000m 横断面设计：路基宽度20m，行车道和硬路肩同坡，坡度根据超高情况确定，土路肩横坡为4%：设计线为路中心线，设计标高为设计中心线，主线超高过渡方式采用线性超高过渡方式 三、编制依据 1、本工程施工组织是依据施工图要求结合本工程的具体特点和国家现行执行规范文件进行编制。 2、国家基本建设方针、政策、法令与法规。 3、国家现行相关规范、强制性标准、四新技术、防火、防爆、环境保护及职业健康标准。 4、当地的水文地质、地形地貌、气象条件及交通运输条件。 5、我单位拟投入本工程的施工人员及机械设备。 6、我公司现有的技术装备及相关同类工程的施工经验和研究成果。 四、编制原则 1、安全第一的原则 在施工组织设计的编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是保证土石方开挖、爆破等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2、优质高效的原则 加强领导，强化管理，优质高效。根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，确保创优规划和质量目标的实现。施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，适时量成本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。 3、方案优化的原则 科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原则下对施工方案进一步优化。 4、确保工期的原则 根据建设单位对本合同段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业，采用网络计划技术对各工序作业时间加以控制。同时，搞好工序衔接，适时进度监控，及时修正作业资源配置，确保工期目标，满足业主要求。 5、科学配置的原则 根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织上实行科学配置，选派有经验丰富的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平高的施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保工程施工的顺利进行。 第二节 项目组织管理机构 一、施工组织的基本思路及原则 组织精干、高效的项目经理部，对技术标准高的重点、难点项目，针对性地组织专业化施工队进行施工。发挥公司优势，科学配置性能良好的机械设备，有效的组织机械化快速施工。实施项目法管理，积极推广“四新”技术，优化施工方案，纵观全局，抓住关键，统筹安排。对于重点、难点工程组织开展技术攻关。坚持试验先行，信息化施工，以检测控制工序，以工序控制过程，推行高标准质量管理，严密组织、精心施工，重守信用，确保优质、高效、如期、安全的完成本合同段