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* 9.4.6顶进作业 5）、排水横坡的控制 如果是上坡顶进，在涵洞顶到第三片便梁下面时，开始考虑控制排水横坡，根据现有涵洞的坡度，和剩余的顶进长度以及设计排水横坡坡度以及设计涵洞两端高差，计算地面挖土应该控制的坡度和高差，通过控制挖土的坡度以及高差，最终控制好排水横坡。精确控制涵洞应该顶进到的位置，而不是现场拿卷尺拉（误差较大）。要求拿全站仪精确放出涵洞最后顶进到的位置。 6）、做好涵洞顶进观测记录表，涵洞顶进观测记录既是自身顶进控制的重要记录和依据，又是应付检查、交接验收的重要内容，务必要做好。 * 9.4.6顶进作业 * 9.4.7便梁拆除 箱身顶进且回填完成后，利用封锁点采用轨道吊或汽车吊将便梁拆除，具体施工方法可参照上述中的“便梁拆除及移梁”内容中施工方法进行。便梁拆除及一系列工作完成后，即开始线路恢复工作，利用剩余慢行点对线路几何尺寸进行观测，及时回填道砟养护线路，直至线路恢复稳定。施工结束后线路进行逐级提速，其中45Km/h不少于12h，60Km/h、80Km/h各不少于24h。 * 第十章 工程移交 便梁拆除恢复常速后，联系工务段进行线路移交。同步进行两侧引道挡墙、路面、泵房等结构施工，最后进行竣工移交。 * * 9.4.6顶进作业 顶进过程中，后期顶进完成后的回填材料也应陆续运至施工现场，方便顶进结束后能够及时将超挖部分回填，加固路基稳定性，缩短危险源的时间，确保线路行车安全。而且考虑到顶进作业过程时间较长，存在的不确定因素也较多，防范物资也应在顶进作业之前全部在现场准备齐全。 * 9.4.6顶进作业 1、施工准备 1）、现场施工准备 顶进过程属于24小时不间断施工，这就要求在施工现场要有充分的照明设施，在线路开挖位置及顶进、弃土位置都要做好照明工作，人员上道前也必须佩带照明设施，现场防护员在施工人员没有必要的照明设施时应严禁其上道。场地平整作业完善，保证顶进时吊机有充分的场地来完成吊装作业。弃土位置确定，顶进过程中出土量较大，且场地有限，这就要求在现场出土之前将弃土场规划妥善，避免在过程中因为弃土导致基坑暴露时间过长。 * 9.4.6顶进作业 2）、测量准备 首先，做好已经预制好的涵洞的尺寸结构的调查，并专门有一个记录本记录清楚，在顶进过程中，记录本记录的数据是我们顶进控制的依据。主要调查数据包括： a.四片便梁两端底部的高程； b.涵洞四个角（涵顶）标高、防水层两端的标高； c.涵洞四个角、防水层两端与最低一片便梁底部之间的高差； d.顶进前涵洞所处的坡度； e.预制涵洞既有的位置按设计坡度顶进以后涵洞顶最高点与便梁底最低端的高程。 f.顶进前涵洞两端底部高程 * 9.4.6顶进作业 工程名称： 四片便梁两端底部高程 ? 小里程 大里程 1# ? ? 2# ? ? 3# ? ? 4# ? ? 涵洞四个角（涵顶）、防水层标高 1# ? ? 2# ? ? 3# ? ? 4# ? ? A ? ? B ? ? 涵洞四个角（涵顶）防水层与最低一片便梁底部之间的高程 1# ? ? 2# ? ? 3# ? ? 4# ? ? A ? ? B ? ? 顶进前涵洞所处的坡度： 按设计坡度顶进以后涵洞最高点与便梁最低端的高差： 顶进前涵洞两端底部高程： 示意图： ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 调查数据记录表 * 9.4.6顶进作业 便梁与路基沉降位移观测桩的布设图 便梁的变形观测在便梁架设好以后开始观测，路基变形观测在顶进时路基开始开挖时进行观测 * 9.4.6顶进作业 顶进控制标的布置与埋设示意图 * 9.4.6顶进作业 2、机具设备调试 1）、液压系统：液压系统由动力机构（高压油泵）、操纵机构（控制阀、调节阀电气集中控制平台）、执行机构（千斤顶）、辅助装置（油箱油管、液压元件、压力表等）组成。 2）、传力设备：顶进箱涵的传力设备是随着顶进的方法，孔跨的数量，以及穿越铁路股道的多少而决定的，在通常情况下传力设备有：顶铁、顶柱、分配横梁和顶柱横梁等。 3）、设备安装、调试和试顶：箱身的后背建成后，即可安装顶进设备。调试工作的目的是全面检查液压元件是否可靠，千斤顶功能有无异常，管路是否泄露，调整溢流阀的作用压力，并逐步加大油压力推动箱身，测定起动推力，检查后背的变化情况等。 * 9.4.6顶进作业 4）、试顶工作以顶动箱身为止，在试顶时加强箱身中线、水平和纵向位移的观察，同时注意观察后背和底板的变化。试顶工作是操纵所有千斤顶一起顶出，顶块触到后背后油压力逐渐升高，当克服箱身的起动阻力，箱身被顶动，压力迅速下降，此时在压力表上的最高压力值，经换算后就是该箱身的起动推力，由于考虑到管道内的压力损失和克服千斤顶的内在摩擦阻力，实际