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3.1 弹簧刚度
弹簧刚度计算公式为：
4
前螺旋弹簧为近似圆柱螺旋弹簧： Cs1 Gd1 …………… （1）
3
8D 1 n 前
1
4
后螺旋弹簧为圆柱螺旋弹簧： Cs2 Gd 2 ………………（ 2 ）
3
8D 2 n后
式中： G 为弹性剪切模量 79000N/mm2
d 为螺旋弹簧簧丝直径， 前螺旋弹簧簧丝直径 d =11.5mm，
1
后螺旋弹簧簧丝直径 d2=12mm；
1
D 为前螺旋弹簧中径， D =133.5mm。
1
2 2
D 为后螺旋弹簧中径， D =118mm。
n 为弹簧有效圈数。根据《汽车设计》 （刘惟信）介绍的
方法，判断前螺旋弹簧有效圈数为 4.25 圈，即 n 前 =4.25；后螺旋
弹簧有效圈数为 5.5 圈，即 n 后 =5.5 。
前螺旋弹簧刚度：
4
Gd1
Cs1 3 =18.93 N/mm
16n 前 D1
后螺旋弹簧刚度：
4
Gd 2
Cs2 3 =22.6N/mm
8D 2 n后
螺旋弹簧刚度试验值：
前螺旋弹簧刚度： 18.8N/mm ；
1
螺旋弹簧刚度计算公式，参考《汽车工程手册》设计篇
后螺旋弹簧刚度： 22.78N/mm 。
前螺旋弹簧刚度和后螺旋弹簧刚度计算值与试验值基本相符。
G08 设计车型轴荷与参考样车的前轴荷相差 2.0%，后轴荷相差 0.8%。
设计车型直接选用参考样车的弹簧刚度 ,刚度为：
Cs =18.8 N/mm；
1
Cs2 =22.6 N/mm。
3.5 减震器参数的确定
汽车的悬架中安装减振装置的作用是衰减车身的振动保证整车
的行驶平顺性和操纵稳定性。下面仅考虑由减振器引起的振动衰减，
β=
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