现代企业产权制度第一章.ppt

二、企业组织的基本要素 1、组织的基本要素 构成组织不可缺少的成分和内容，主要有三种模型： （1）leavitt的钻石模型 （2）Galbraith的五角星模型 （3）Pascale和Asstho的7S模型 （4）修正的组织模型 ①目标 目标是组织的核心要素。包括组织的正式目标（组织存在的理由）和运作目标（组织行动的原因）。 ②参与者 那些由于各种原因为组织贡献的个体。参与者首先是社会行动者，有两个作用：一是保证持续性，即结构的再生产；一是带来创新和变革。 ③技术 组织中的技术是活动执行过程中的处理方式。包括工具技术和知识技术。 ④社会结构 组织参与者挂席的模式化和规范化。社会结构包括规范结构（价值观、规章制度和角色期望）和行为结构（活动、互动和感知）。 ⑤环境 环境可以从两个角度：一是环境的层次，包括组织丛、组织种群、组织间群落和组织领域；二是环境的特征，包括制度特征和技术特征。 ⑥知识 ：知识是组织的内在基础。 2、企业组织的基本要素 2、多视角的企业理论 3、新制度经济学企业理论 （1）理论要旨 新制度经济学企业理论是企业理论中发展最快、创新最多、影响最大的一支，因而成为企业理论的主流，其中最具影响的是交易费用理论和代理理论。 前者着重考察企业的外部关系，从交易费用的比较中说明企业和市场的关系和选择，后者着眼于企业的内部结构，集中分析企业内部不同成员（监督者和被监督者，委托人和代理人）的激励和风险分配问题。 这一派理论的共同宗旨是企业乃是一系列合约的联结（文字的和口头的，明确的和隐含的），然而每个作者的侧重点各不相同。 （2）新制度经济学企业理论主要流派 1、科斯 科斯出生于英国威尔斯登，伦敦经济学院博士 学位，先后在邓迪经济学院、利物浦大学、 布法罗大学、弗吉尼亚大学、芝加哥大学法学院 任教，并任法经济学杂志主编，1991年获得诺贝尔经济学奖。 学术成就： ①企业的性质问题，发表于1937年的经济学杂志，主要贡献是革命性地提出交易费用概念； ②社会成本问题，发表于1960年法经济学杂志。主要贡献出被称为科斯定理的产权分析方法。 社会成本问题是一部立竿见影之作，这一篇文章是目前引用得最多经济学作品。 故事2：私家车撞私家车 第二桩交通事故发生在农展馆北路上，那也是一条狭窄但繁华的马路。一辆桑塔纳轿车和一辆奇瑞轿车发生了“追尾”事故，将后面的车堵成了一条长龙阵。双方撞得也不严重，就是奇瑞轿车的后备箱凹了一块。一开始，双方司机争论了几句，但还是拨打了110，决定等交警来处理。后面的一些司机过来问情况，得知他们都是私家轿车，损失也不严重，就建议他们先将车挪到路边去，以免耽误别人的行使。但双方司机都不愿让步，怕自己承担了肇事的主要责任，因此犹豫片刻还是决定等交警。由于这是一条巷道，交警迟迟不来。 十分钟后，事情发生了戏剧性的变化。几个膀大腰圆的司机一起走过来，其中领头的一个司机气势汹汹地对两个肇事司机说：“你们俩有病是吧？这多大的事啊，也要等交警来？既然都是私家车，自己赶紧挪一边私了去。再不挪走老子砸了你的车！知道耽误我一分钟多少钱吗？”双方司机一看来者不善，而且确实有点理亏，连忙将车开到路边去协商解决了。交警还没来，但是问题已经解决了。科斯定理发挥作用了。 请思考：从法律的角度，公车和私车，产权界定都是清晰的，为什么在第一个案例中科斯定理会失灵，而第二个案例中显灵呢？ 参考答案 公家的财产虽然在法律上是清晰的，但是在交易中却未必是清晰的，而且往往导致更高的交易费用。经济学意义上的财产，不在乎是公有还是私有，也不在乎是所有权还是使用权，关键是必须能够交易。不能交易的产权，不能称之为清晰的产权。因为如果产权不能交易，就无法在价格引导下实现资源优化配置。 因为“公家”包含了多个委托人，决策过程缓慢，而且决策者往往无法将决策行为产生的外部性内部化。以第一桩交通事故为例。双方肇事人如果要“私了”，必须得到工商局和公交公司双方的同意，并且损失可能由个人承担而不是单位承担。工商局和公交公司的领导有什么激励去迅速对此事做出判断并承担相应责任呢？双方司机又有什么激励来负担本来可以由单位负担的损失呢？另外，双方都是强势单位，道路拥堵的后果也不会落到他们两个司机头上。因此，产权虽然清晰，但是第一公家产权不可交易，第二双方司机不存在外部性内部化的激励。相反，在第二桩交通事故中，双方司机就是决策主体，而且在没有单位“撑腰”的前提下，路人的愤怒导致的后果很可能降临到他们各自身上，因此他们有私了的激励。 代理理论 主