合肥市城市规划及建设简介.pptVIP

一、合肥市城市规划的历史沿袭二、1331规划展合肥发展远景三、合肥近年大建设部分重点项目 环城时代历史沿袭 一、合肥市城市规划的历史沿袭 环城时代历史沿袭 1803年的合肥城 环城时代历史沿袭 1949年的合肥城 环城时代历史沿袭 环城时代历史沿袭 1986年的环城公园总体规划图 环城时代历史沿袭 环城时代历史沿袭 二环七射骨架路网规划 环城时代历史沿袭 141风扇型发展规划，环城-滨湖转身 环湖规划远景 二、环湖时代，1331远景规划 环湖远景规划 　2014年底公布的《国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)，对合肥战略定位有许多新提法新表述 五个关键词：第一，全国性综合交通枢纽，明确提出把合肥建设成为全国性综合交通枢纽;第二，副中心，将合肥与南京、杭州并列为长三角城市群的副中心;第三，都市区，在国家文件中首次提出建设合肥都市区;第四，国际化，把提升国际化水平作为合肥未来发展的重要方向;第五，开放高地，提出把合肥建设成为内陆经济开放高地。 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 “‘十二五’以来，合肥主要经济指标增速继续保持两位数增长，位居全国省会城市前列，领跑长三角中心城市。”有关区域经济研究人士介绍，当前，合肥的经济总量正以每年1～4个百分点的速度不断缩小与宁、杭之间的差距，相当于南京、杭州的比重分别从2010年的54%、46%提高到2013年的58%、56%。 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 环湖远景规划 合肥大建设 三、合肥市近年的城市大建设 合肥大建设 一刻钟交通圈基本形成 新桥国际机场 二环立交节点 高架进城口 高架进城口 高架桥平行匝道的利弊 一环裕溪路立交 站桥共建 管线综合 畅通一环 一环进一步优化 环路功能定位：突出快速路交通，弱化服务 周边道路微循环：周边路网及交通管理 出入口治理：宽出严进，多出少进，提升速度） 节点优化：南熏门桥改造，平交口优化，提高主路通行效率 一环亳州路口 一环亳州路口 * 大建设成绩 ★ 综合交通工程 城市发展，交通先行，市政道路、桥梁是城市发展的基础和前提，铁路、机场、港口是城市发展的地位和框架。城市综合交通功能通过大建设全面提升，为城市后续发展拓展了广阔的空间。 合肥大建设 大建设成绩 1、 “141”组团一刻钟快速交通圈 滨湖（徽州大道及高架、包河大道高架）； 东部组团（合裕路高架、包公大道、合马路、合店路）； 西部组团（长江西路高架、合六路、黄山路）； 西南组团（金寨路高架、合安路、习友路）； 北部组团（蒙城北路、新蚌埠路、阜阳北路高架、铜陵路高架）。 随着繁华大道、紫云路、玉兰大道、郎溪路、等道路的相继建成通车，下阶段畅通二环及中环改造工程的实施，使各组团之间的交通更加快捷、顺畅。 合肥大建设 大建设成绩 2、路网布局逐步完善： 市区道路“五环”加“井”字格局 五环： 环城路、畅通一环、中环线、二环、外环高速 “十”字变“井”字型格局： 东西向：长江西路、长江中路、长江东大街 清溪路、寿春路、长江东路 南北向：徽州大道、阜阳路、阜阳北路 金寨路高架、蒙城路、蒙城北路 大力气打通断头路： 逐步完善健全微循环 合肥大建设 大建设成绩 3、外向综合交通工程 ＊ 高速公路“一环六射” 一环：外环绕城高速； 六射：合宁、合徐、合巢芜、合界、合六叶、合淮阜 ＊ 铁路枢纽地位逐步建立 宁西、合宁、合武、合福陆续投入使用。 老火车站改造提升完工，铁路南环枢纽（高铁南站）投入运行，枢纽片区路网改造逐步投入使用或已经开工。 铁路西站搬迁改造已基本完成，新西站规划实施启动。 合肥大建设 大建设成绩 ＊ 通江达海的水运 合肥港综合码头和派河航道一期工程已完工 裕溪复线船闸工程和巢湖复线船闸工程，合裕航道疏浚工程，航运历史上是合肥的优势，又将取得重大突破。 ＊ 新桥机场投入使用 国内4E级枢纽干线