高铁建设中的开发与保护.docVIP

高铁建设中的开发与保护 前言：众所周知，我国是世界上高速铁路系统最全，集成能力最强，运营里程最长，运行速度最高，在建规模最大的国家。近几年，“高铁”作为时代热词便走入千家万户，走向世界各地。铁路干线纵横万里，由此不免会经过农田、旅游区、保护区等很多地方，因此高速铁路的发展必须考虑到保护环境。 修建高速铁路的有利之处 1.1推动高速经济的发展 高速铁路的发展不仅带动了铁路运营和物流环节类事业的发展，同时作为国家大力扶持的项目，它也飞快地引领着我国整体经济的发展。在对上游原料环节事业，基建环节类事业，零部件环节事业等的发展中，起到了重大推动作用。由此创下2015年高铁概念指数跨越一整年上升的佳绩，加速了我国走进小康时代的步伐。 1.2 采用节能新能源 高速铁路无论在设计还是运营上都采用了新型节能材料，这无疑符合当今社会大力推行实用新能源这一理念。株洲所研发的永磁牵引系统也将带动一场新的革命，使高铁电机完成电能到机械能的转变，如株洲所首席设计专家李益丰对《中国经济周刊》称：使得高速铁路更节能，也更稳定，更安全。 高铁建设中遇到的环境问题 2.1施工期对生态系统的影响 2.1.1对植物的影响 贯穿中华的网状高速铁路必然要有足够的空间才得以实现。自然，其间有些地区会占用耕地、林地，从而引起植被破坏，这就直接缩减了植物覆盖面积，施工后的修复工作也困难重重，加上没有相关法律进行约束，使得生态保护理念更加含糊，不受重视。 2.1.2对动物的影响 高速鉄度对植被破坏也间接的影响了居住在其内的动物，植被面积的缩减使得动物的活动面积受到了限制。同时，部分生物因污染而相继死亡，生物多样性也就因此受到了重创。食物链中突然的中断使得生态系统的稳定性不能得以维持，因此动物不得不迁徙，离开自己的栖息地。不但如此，食物链的富集作用也警示着人们最终受害最大的还是人类。 2.1.3对水体和鸟类的影响 高速铁路施工会造成对周围河道，沼泽等水域变化，而对水中的浮游生物与鱼类等其它生物的生活也会造成影响。随意改变河床，人工水库对当地的防蓄御旱能力也有所影响。建筑中噪音会给鸟类的繁殖造成致命性的打击，对声音及震动敏感的鸟类群体也会在施工期间因此而受到很大伤害，同时，夜晚的探照灯也是鸟类无法安心休息。 解决办法 3.1工程措施 对工程的设计进行优化。对于高速铁路线路选择要尽量绕过自然保护区及濒临灭绝的动植物栖息地。对于施工地区要做好各项削弱环境污染力度的工作，给动植物一个和睦的家园。 施工防护措施 施工时必须安排在合理的时间进行，尽量不要在鸟类繁殖，迁徙和越冬期进行工作。施工过程中尽量遵守生态工程建设相推行的理念，对于污染物要尽可能清除，尽可能保持施工前生态环境质量。 3.2恢复和修补措施 对于污染严重地区要及时采取相应措施加以修补，方便施工建设的辅助性建筑在施工后必须拆除，对植被破坏严重的地区应进行人工种植并定期做不同的恢复工作。 3.3法律监管措施 对于高速铁路建设的施工期和运行期应加强生态环境监测，设立检测站、保护区。同时，当地政府应督促监管其实施力度，将有关高速铁路建成中和运营中的生态问题处理记入相关法律当中。 结语： 良好的快速的经济发展必须建立在可持续发展的基础之上，高速铁路也不例外。高速铁路已深入世界各地，它的巨大发展潜力还有待开发，虽使用了清洁能源，但施建过程中也会对生态环境造成一定程度的影响。“无规矩不成方圆”，所以需要借助法律来有效地对生态环境进行保护，只有这样才能使高速铁路在中国的发展得以持续与深化。