二灰砂砾底基层施工技术交底.doc

旬麟二级公路XL-04合同段 二灰砂砾底基层施工技术交底 一、工程概况 我单位承建的旬麟二级公路XL-04合同段K30+500～K34+677路面工程，本合同段4.177公里，厚200mm二灰砂砾（5：15：80）底基层54220m2。路面底基层填筑宽度12.3m，路面底基层填筑厚度0.2m。 二、施工准备工作 首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。在路面底基层开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路面中线，确定出路面底基层轮廓。 三、资源配置情况 （一）人力配置：投入管理人员3人、技术人员2人、普工6人。 （二）主要机械配置：胶轮压路机1台、多功能摊铺机1台、光轮压路机1台、自卸汽车6辆、洒水车1辆、装载机2台。 四、施工方案 （一）施工前的准备 1、准备下承层 （1）石灰粉煤灰稳定砂砾的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料地点，下承层的平整度和压实度应符合有关技术规范的要求。 （2）对拟摊铺基层的路基必须用12t-15t三轮压路机进行碾压检验（压3遍至4遍）。在碾压过程中，如发现过干，表层松散，应适当洒水；如过湿，发生弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。 2、施工放样 （1）按经验或做试验段确定松铺系数并确定出松铺厚度，清理下承层。中线均设木模或者钢模，边线与土路肩一同碾压。 （2）施工前在路床顶面恢复中线，直线段每20m设一桩，并加设边桩进行水平测量，在两侧指示桩和中桩上用明显标记标出该层二灰砂砾的设计标高并计算松铺厚度，进行水平测量，两侧指示桩上用明显标记标出砂砾底基层的设计标高。 （3）应逐个断面检查路基标高是否符合设计要求，路基标高误差应符合规范的规定。 3、备料 （1）石灰应进行覆盖存放，以防淋雨变质。粉煤灰通常是露天堆放，但需要洒水，改变其状态(通常含水量控制在15%-20%)以防飞扬，也可以在料堆表面适当覆盖以防止飞扬。采用Ⅱ级以上的消解石灰,石灰使用前应充分消解，过10mm筛并尽快使用，不得含有灰团和生石灰块。 （2）料堆中的部分粉煤灰可能凝结，在使用前应将其粉碎。 （3）雨季施工时粉煤灰和细集料应局部覆盖，避免雨淋过分潮湿，否则将严重影响材料的配合比和拌和机的生产能力。 （4）因石灰、粉煤灰为场地筛拌，应及时投入使用，如石灰衰减，混合料中石灰剂量达不到设计要求，适当加大石灰剂量。 （5）原材料应分类堆放，严禁不同材料混堆。 4、机械及环境 施工前应备齐所有施工机械设备，并保障安全的施工环境和场地。 （二）混合料的拌和 二灰稳定砂砾底基层施工均使用中心站集中厂拌法施工，二灰砂砾厂拌工艺流程如图1所示。 图1 二灰砂砾厂拌工艺流程图 具体方法是：先将消石灰和粉煤灰进行闷料，时间不少于24小时，以充分消解尚未消解的生石灰块；将经过闷料后的二灰过筛，以筛除较大的粉煤灰团和未消解的石灰残渣和生石灰块，筛孔一般为3~5cm，用钢筋焊制；检测石灰含量，不足时及时调整；拌和机一般需要5个仓，一个存放石灰，一个存放粉煤灰，另外三个分别存放各规格砂砾。各种原材料按比例进入强制拌和仓拌和后，被暂时存入混合料贮料仓。贮料仓的下料口距车槽的高度不宜太高，防止材料跌落离析。 拌和质量控制要点： （1）石灰粉煤灰要粉碎； （2）配料要准确； （3）含水量要略大于最佳值，使混合科运到现场、摊铺后碾压时的含水量能接近最佳值； （4）拌和要均匀。 （5）当采用连续式的稳定土厂拌设备时，各种规格的集料也各自一个仓，应保证原集料的最大粒径和级配都符合要求，配料应准确、必要时，应先筛除原集料中不符合要求的颗粒。 （6）在正式拌制石灰粉煤灰稳定土混合料之前．必须先调试所用的厂拌设备至最佳状态，同时使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。由于石灰粉煤灰稳定砂砾在施工过程中水分散失较快，所以拌和时含水量 应特别注意控制，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整向拌和室中添加的水量。原料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （7）按施工配合比进行拌和。拌和时，几个皮带轮附近及下料仓均设专人监管，发现异常立即停拌，查找原因予以纠正。 （8）拌合成混合料的堆放时间不宜超过24h．宜在当天将拌成的混合料运送到铺筑现场，不应将拌成的混合料长时间堆放。 （9）每天上、下午各取一次混合料试样做试验，检查混合料是否符合设计要求，每周分析一次检测结果，检查生产是否正常。 （三）混合料的运输 厂拌的二灰砂砾混合料宜采用高马槽、大吨位、车况较好、保水性好的自卸汽车来运输，以减少混合料在空气中暴露的面积。如果运输距离长，或混合料