对美国地区Per Diem 条款的理解和应用.doc

第二讲：对美国地区Per Diem 条款的理解和应用 在我们现行的美国航线运价本中PerDiem条款，虽然只是一文字条款， 但却是一用文字表达的费用条款，该条款在与货主签订的所有的运输服务合同中均是必列的条款，它直接表述了承运人和货主之间的费用划分和计算。所以如何设定其条款相关定义和文字表述非常值得相关业务人员花时间和精力进行严格推敲。 定义 “Detention”这个英文单词从词面的表面意义来讲只简单地表述了“滞期”这么一个定义。但在美国， 承运人所收取的Detention 费用分为港/站内和港/站外两段，并分别用“Demurrage” 和 “ Per Diem”区别表述。Demurrage： 是指货箱在港/站内因种种原因逾期未提而产生的“滞箱费”，此段的“滞箱费”一般是由港/站在货箱被提取时向提箱人收取的。也有个别地方是向承运人收取的，然后由承运人自行向货主收取。 Per Diem是指货箱从港/站提出以后直至还回承运人所要求的地点的时间段的逾期占用的费用。此段的“滞箱费”完全是由承运人向其货主收取的。 由于在美国的 Demurrage和PerDiem的定义不同，收费方不同，所以对于美国的运输服务合同必须明确表述，对于必须用Detention一词的合同则必须对Detention一字冠以地点定义， 如 Detention in terminal/ramp， 或Detention after container been pick up等。不能简单的用Detention来表示，否则容易引起误会。不明确说明后果可能会给货主造成机会，将Demurrage和PerDiem混为一谈，货主将其得到的额外免费天记在港/站内的Demurrage上，其结果是承运人须为货主支付应由货主支付的Demurrage。 免费起止期的计算 我们运价本对于免费期的起算是这样表述的： Free time shall commence on the day (Saturday, Sunday and holiday included) the customer picks up the equipment from port facility or carriers CY, and shall expire at the end of the last day of free time as listed below: 这里我们特别明确的是周末和节假日包括在内。之所以要明确是因为现越来越多的码头和火车站在周末和节假日工作，货主可以在此段时间内提/还箱。 现越来越多的货主或NOVCC要求使用自有版本的服务合同。而其自有版本合同中的PerDiem条款各不相同，很多仍旧规定周六、日和节假日除外。从那一天起算直接关系到免费期的中止时间，由于所有承运人的PerDiem计算均是免费期后按日历天连续计算，所以这在节假日频多发生的日期，由于免费期中止的时间不同，最终的费收会相差很多。 三、免费期 我们运价本的条款对于免费期的规定是： Free time for dry containers, reefer containers and other special containers: Interchange day plus 4 business days  承运人对于此条款虽有明确规定，但也不是一成不变的，很多时候承运人会因种种原因多给一定的免费天数。而货主也是要求多种多样。特别需要注意的是： 宁愿多给几个日历天的免费期而不是Business Day、或 Working Day的减免。一定量工作日的减免比实际的日历天的减免要多很多，如14个日历天的减免只是两周的时间，但14个工作日的减免，则可能会成为三周或更长时间的减免。 不可根据合同完成箱量来设定额外免费期，如“如本合同完成运量超过_____TEU以上可享受___天免费”等类似文字。这样的定义在电脑系统中无法设定； 不应因货主不使用承运人的底盘车而给予额外免费期。在美国大部分场站的进出口货箱是On Wheel Service的，尤其是内陆火车站，承运人很难对货主限制或控制其底盘车的使用，可操作性不强。 四、Per Diem费率的设定 向货主计收Per Diem的本意就是为了防止货主将我们的运输工具当为仓储设备。我们现行Per Diem实行的是递增的费率标准，以期以此促进设备周转。 各类干货箱 费率为：（ST、OT、F/R 、冷箱干用） 1-5 Calendar Days (1st Period): USD 65/Unit Thereafter (2nd Period): USD 100/Unit  应尽量避免同时给予额外免费期和费率减免两项优惠。虽然我们有登记的标准费率，但在各类服务合同中不仅有额外免费