线路纵断面测量基础知识.pptVIP

按照要求，现对各车间技术员及相关人员进行纵断面测量知识培训，加强车间测量队伍的建设，并最终将纵断面测量在车间普及应用。下面主要介绍适用于铁路养护维修、中修、大修等方面的纵断面外业测量和内业数据处理的方法，最终用测量成果指导人工或大机作业，并坚持做到“无数据不动道”、“用数据指导作业”，使线路设备质量不断上升，保证列车安全平稳的运行。 第一部分高程测量的原理及测量方法 一、水准测量的原理： 纵断面测量目的是为了测量各轨面点的高程，从而更合理 的控制轨道纵断面的平顺性。现主 要介绍利用水准测量的方法来实现 纵断面控制。 水准测量的原理是：先测定地 面两点间的高差，然后根据其中一 个已知点的高程算出另一点的高程。 如图所示，设A为已知点，其高程为 HA。为确定未知点B的高程HB，可在 第一部分高程测量的原理及测量方法 A、B两点间安置一架能提供水平视线的仪器—水准仪(电子水准仪)，并在A、B两点上分别竖立有刻度的直尺—水准尺(条码尺)。根据水准仪提供的水平视线，可分别读取A点水准尺上的读数a和B点水准尺上的读数b，则由图中的几何关系可知A、B两点间的高差为hAB=a–b，于是B点的高程为HB=HA+hAB。 设水准测量的前进方向是由A点向B点，则规定已知点A为后视点，其水准尺的读数a为后视读数；未知点B为前视点，其水准尺的读数b为前视读数。则高差为hAB =后视读数a-前视读数b。高差hAB本身可正可负，当a大于b时hAB值为正，这种情况是B点高于A点；当a小于b时hAB值为负，即B点低于A点。当a等于b时hAB=0，A、B两点同高。 第一部分高程测量的原理及测量方法 从图中还可以看出,A点的高程HA加后视读数a,得视线高程Hi(也称为仪器高程)。用视线高减去前视读数b,也可求出B点的高程HB，这在建筑工程施工中和纵断面测量中经常用到,用公式表示为HB=(HA+a)–b=Hi–b=HA+(a-b)=HA+hAB。 把仪器安置在一个地方，根据一个已知高程的后视点，用这种方法可同时求得几个未知点的高程，这种方法称为视线高法或仪高法，在这些点上的水准尺读数称为中视读数。 我段管内京包线和集二线是通过水准点来控制线路纵断面的，水准点每1-2km布设一个。 第一部分高程测量的原理及测量方法 二、利用电子水准仪进行高程测量的方法 在进行高程测量前，我们首先要对测量地段进行拉链标点。直线地段可沿左股钢轨拉链，曲线地段要沿线路中心线进行拉链标点，目的是确定线路每个高程控制点的位置。 拉链标点的方法：对照线路的公里标或百米标确定测量地段的起点；然后从起点开始，用绝缘钢卷尺按要求点间距进行拉链，并将各点里程用油漆标注在对应的钢轨轨腰上。 第一部分高程测量的原理及测量方法 第一部分高程测量的原理及测量方法 拉链注意事项： 1.拉链过程中，要注意测量地段在设备图中是否有断链。如有断链，现场所拉的链必须符合长短链的要求。 2.拉链过程中，要记录平面曲线“四大桩(ZH、HY、YH、HZ)”的准确里程，主要是为了防止竖曲线与缓和曲线重叠。 3.拉链时要把钢尺拉直，应尽可能减小误差，精度不大于1/2000。特别是坡度大的地段，每个测点的误差越大，抬道量影响就越大。 4.标点时一定要注意前后里程点的连续性，既不能多一个点，也不能少一个点，否则会给内业数据处理时带来很多不便与误导。 第一部分高程测量的原理及测量方法 我段各车间高程测量目前主要使用电子水准仪，如图所示。 第一部分高程测量的原理及测量方法 拉链、标点工作完成后，将测段附近水准点的绝对高程引到轨面上，采用附合水准测量的方式，根据《铁路工程测量规范》表5.13.5，京包、集二线按五等水准测量精度进行高程测量。 注：L的单位为km。 第一部分高程测量的原理及测量方法 高程测量步骤如下： 1.架设、整平电子水准仪，并在各测点直立条码尺。 2.将电子水准仪瞄准条码尺调至清晰进行读数 (按“测存”键即可)，直至测完本站所有点。 3.转入下一站，重新架设、整平仪器，开始测量，并复核转点两次读数的差值，转点差值小于5mm，继续下一站测量；转点差值不小于5mm，重新测量前一站 (如重测后仍不满足要求，则需校正仪器，找出原因)。 第一部分高程测量的原理及测量方法 第一部分高程测量的原理及测量方法 电子水准仪的特点： 1.精度高。我段现有电子水准仪精度为0.3mm，其读数都是经大量条码分划图象处理后取平均值得出来的，因此削弱了标尺分划误差的影响。 2.电子水准仪使用