被妖魔化的女司机.docVIP

被妖魔化的女司机 　　在网上，有关女司机的“传奇”层出不穷，而在现实生活中，“珍爱生命，远离女司机”的说法也深入人心。女司机真的是马路杀手吗？ 　　一直以来，国内外对男女司机在驾驶方面的差别都有所研究。比如，从驾驶员情绪方面考察，女性驾驶员的愤怒、疲劳、紧张、慌乱等消极情绪比男性驾驶员更明显；从判断能力考察，男性驾驶员对于车辆速度的估计检测，合格率为84%，女性是71%；女性复杂反应判断的失误次数较男性多，尤其是有蜂鸣器声音时，有的女性往往左右手、脚同时松开，说明女性驾驶员对于突发情境的处理能力不如男性。 　　这些说法符合人们对于男女驾驶员的普遍印象。但是，一份来自北京交管部门的数据，可能会让人大跌眼镜。 　　2007年北京有139.8万女性驾驶员，占驾驶员总数的30.7%。然而，女性驾驶员负同等以上责任的一般事故总共只有176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数、死亡人数的2.2%、2%。换言之，女司机肇事事故死亡人数约为男司机的1/50。 　　或许有人怀疑这是因为女性驾驶员数量虽多，但开车总时长要远远小于男性驾驶员的缘故。从交通执法情况来看，不支持这个结论。2007年，北京市机动车驾驶员受处罚的交通违法行为386.3万起，其中女性驾驶员74万起，占19.2%，女性开车总时长不会比男性有几十倍的差距。 　　发达国家的研究同样也表明，女司机通常造成的严重事故要比男性少，平均来说，同样里程的驾驶，男性驾驶员发生致死事故的可能性要比女性多46%。 　　为什么明明女性驾驶员的生理、心理条件不如男性，却会出现女性驾驶员严重肇事的概率反而较低的现象呢？答案在于驾驶习惯。女性较男性更为心细，也具有较好的耐力，加之生活规律，睡眠充足，驾车行驶时不易疲倦，且饮酒吸烟者较少。此外，女性驾驶员系安全带比例明显高于男性，从交管局的执法情况看，女性不系安全带比例仅占女性驾驶员总数的1.5%左右，而男性驾驶员则为5%左右。比起男司机，女司机开车也更加注意不超速。 　　另一份来自北京保险协会2006年～2008年的理赔记录，表明了男女司机发生交通事故的原因和比例。记录显示，女性驾驶员因追尾、逆行导致的事故占女性驾驶员负全责事故的比例要低于男性驾驶员的相应比例，这说明女性的主观驾驶态度要比男性更好；而倒车、溜车、开关车门、违反交通信号和未按规定让行导致的事故与女性驾驶员负全责事故的比例要高于男性驾驶员的相应比例，这表明女性在技术、判断、反应等方面的确不如男性。