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汽车仪表视觉分析 李佳蓓 | 人机工程学 | 16.12.6 课题探索 首先我将自己的选题选在了仪表显示设计上。经过在网上资料的调查，发现关于仪表显示设备的资料比较繁杂，从比较传统的模拟显示仪表到跟上现代科技的触屏显示仪表，网上的照片都有很多…..但是资料却是不系统和零零散散的。看到一个显示设备我甚至都不知道这到底是好设计还是不好的设计。 因此我就想将选题慢慢减小。 首先，来个思维发散，想到仪表，我想到了爸爸以前从事的仪器仪表电路设计，液压表之类，想到了跑车上的里程表盘，初中做实验时的电压表电流表。发现自己有所了解的只有这些东西，在这些方面入手比较好上手，因此挑选了一个和我拿驾照和专业都比较有关系的汽车仪表。 接下来，就是具体怎么分析了。其实虽然选题定了，关于如何分析这些仪表我还是毫无头绪。就如上所说，我并不知道什么是好设计，符合人机工程学，而什么是不好的设计。一般这种时候，会做的就是分析大牌子的产品，先知道它们好在哪里，接下来自然而然就知道哪些是劣质的设计了。因此我就找了特斯拉、宝马、比亚迪等5个比较好的汽车品牌，来分析他们的表盘设计。 优秀仪表 首先我找到了汽车仪表盘内容的大致分类： 特斯拉 典型特斯拉model s 仪表形式：圆形式 仪表标数：优秀 指针形状：等宽型 指针零位：3点位置 仪表色彩：黑配白与红 特斯拉model s仪表盘及信息架构 可以看出来，特斯拉的仪表盘，首先设计思路非常清晰，最重要的驾驶信息如速度、电机功率、电池电量、与剩余里程、当前档位显示在视觉中心。 可以自定义的车载应用则位于两侧， 由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。 其次，整个仪表界面都为触屏显示，交互界面也做的非常精良，最重要的信息，用最显眼的配色表现出来，使视觉中心需要表现的信息更加明显的呈现在驾驶者的眼前。并且速度有数字和模拟显示两种形式，容错性能更加优良。最后，再说说排版。这款特斯拉model s的仪表两边车载应用的排版。一眼看上去，非常的舒服。信息都显示的非常规整。认真分析之后，发现车载信息仿佛被框在一个整齐的框架里，里面的信息都非常老实的排列着，就像一个个的表格。 总结：特斯拉的仪表设计非常的规整、理性、严谨，整个界面透出高逼格的氛围。 宝马 典型 宝马i3 仪表形式：无 仪表标数：无 指针形状：无 指针零位：无 仪表色彩：黑配橙 宝马i3仪表盘及信息架构 宝马的仪表盘一眼看上去，就和特斯拉的设计不太一样。 首先设计它的设计没有特斯拉那样中规中矩，更注重于纯粹的行车信息显示，其多媒体功能则集中在中控台上的另外一块多媒体显示屏上。仪表盘的视觉中心为车辆的车速、功率等信息，并设置有一个半圆形的图像辅助显示车速的快慢车速表的两侧则是行驶里程信息和驾驶模式。 表盘的下部是电池电量以图像和转化成剩余里程数展示，顶部则为车辆的状态信息图像。可以自定义的车载应用则位于两侧， 由多功能仪表盘左右两侧的滚轮来控制。位于仪表盘上端和底端的两个横栏均为行车状态栏，上端显示的是如安全带警示灯、大灯设置等反映当前车辆状态的指示灯。下横栏则显示如温度、时间、总行驶里程、当前行驶里程等信息。 其次，色彩上相比特斯拉的绿色和白色，宝马i3运用了更鲜艳的橙色来表现它周围的状态信息，更加显眼。并且宝马的仪表盘上几乎没有文字，大多数都用数字，刻度线，图形来表示它的功能，增加了易视性。 最后同理说说排版。实话说，我觉得这个仪表盘的排版还挺糟糕的，虽然有左对齐和右对齐，但是所有的尾巴都朝向中间，感觉整体还是很乱的。但是信息显示方面，确实是清楚，这也弥补了它排版的不足吧。 总结：宝马i3仪表设计，我认为是宝马仪表设计中最独特的一个，其他的仪表表盘都没有它大胆，这也是宝马对仪表盘的一次尝试吧。 比亚迪 典型比亚迪秦 仪表形式：半圆型与圆形 仪表标数：优秀 指针形状：狭长三角形 指针零位：左下方7点左右 仪表色彩：黑配荧光淡蓝 比亚迪秦仪表盘及信息架构 首先，因为比亚迪秦是一款油点混合动力车，所以其仪表盘显示有油量、油温、引擎转速等传统的内燃机车辆的特性。整个仪表盘的设计也延续了传统内燃机电磁仪表加行车电脑的显示方式，位与视觉中心区域的是行车电脑显示区域及下部的整车动力及动能回收系统示意图。左边配有车速表和转速表，右侧上部则是电机功率及电池电量、下部为油量和油温。仪表盘的下部为车辆状态信息。 其次，在色彩上比亚迪秦采用很多蓝色荧光的元素，加上它繁杂的仪表盘，使整体看起来异常的炫酷。同样比亚迪秦也是运动了很少的文字，用数字，刻度线和图形来表现功能。 最后，在排版上，总体来说比亚迪的仪表盘设计也侧重在纯粹的显示