桩板式挡土墙的施工方案设计.doc

.. PAGE 资料 新建铁路大准至朔黄铁路联络线 ZCZQ-10标路基工程 编号：ZCZQ-10-LJ-01 桩板墙作业指导书 单 位： 中铁十六局集团准池铁路工程指挥部 编 制： 审 核： 批 准： 2012年2月25日发布 2012年3月1日实施 改DK158+698.0~DK158+860.0深路堑桩板墙 施工作业指导书 1.编制依据 ⑴国家现行颁布的标准。具体情况详见表1国家现行颁布的必威体育精装版标准。 表1 国家现行颁布的必威体育精装版标准 序号 标准名称 文件编号或标准号 1 中华人民共和国安全生产法 主席令第70号 2 建设工程安全生产管理条例 国务院令第393号 3 建设工程质量管理条例 国务院令第279号 4 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 5 铁路工程基本术语标准 GB/T50262-97 6 铁路工程抗震设计规范 GBJ111-87 7 湿陷性黄土地区建筑规范 GB50025-2004 ⑵铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表2铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。 表2 铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表 序号 标 准 名 称 标准号 备注 1 《工程测量技术规范》 GB50026-93 ? 2 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002 3 《砌体工程施工质量验收规范》 GBJ50203-2002 4 《混凝土强度检验评定标准》 GBJ107-87 ⑶中铁第五勘察设计院编制的大准至朔黄铁路联络线DK158+698.0~DK158+860.0深路堑桩板墙设计图（准联施路11-01-04）。 ⑷为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 2.编制原则 为全面实现业主“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的总体目标，根据本标段工程任务特点，我们编制总体施工方案的指导方针是：“多方协作、适当引进、全面突破、取得经验”，突出施工新理念，充分体现高平顺性、高稳定性、高精度、小变形、少维修等特点，主攻地基处理、结构物沉降和线面控制，狠抓工期主要矛盾。施工技术方案合理科学可行，施工工艺措施精益求精，施工质量争创极品，施工成本精打细算，确保各项目标的实现。 基本原则是：以先进施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益各项目标的实现。 总体施工安排是：配备专业化施工队伍，加大资金投入，加快物资采购，尽快展开施工，按照神华集团制定的工期目标完成深路堑防护工程。 3、工程概况 DK158+698.0~改DK158+860.0段范围内，在路基左侧侧沟平台内共设置28根抗滑桩，桩顶高出侧沟平台9m，桩中心对应的里程桩号间距6m，抗滑桩采用C30钢筋混凝土浇注。抗滑桩桩中心距左侧侧沟平台外侧3.375m，抗滑桩设计桩长22m，截面尺寸2.5m×2.75m。抗滑桩桩间挂板，挂板后设置0.5m厚砂砾反滤层。 4、施工准备 ⑴施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟、集水井，施工出土路线应畅通。 ⑵按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，才能开挖桩身土方。 ⑶备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施。 ⑷预制场地要平整，硬化，与工地道路畅通，满足吊机运板设备的运行。 5、施工方法及工艺 施工工艺流程图 图1 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图 5.1测量放线 ⑴复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。 ⑵测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 5.2桩孔开挖 ⑴锁口部分 将井口挖至2m深时，进行锁口施工，即可立模绑扎钢筋，灌筑较护壁厚30cm钢筋混凝土。锁口顶面要平整，高出原地面0.15m。 ⑵桩身掘进 采用边开挖边支护的方法，一般每节挖1m，立模灌筑一节钢筋混凝土护壁，对石质较坚硬地段，可以采用浅眼爆破。开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周。 ⑶出渣 井内采用人工出渣，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运渣车上方，打开底板将渣土卸人车中即可。 ⑷护壁支撑 为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动