上海轨道交通部分施工工程商品混凝土技术要求.docVIP

PAGE 第 PAGE 1页 共 NUMPAGES 7页 上海轨道交通10号线一期轨道安装工程 商品混凝土技术要求 1、编制范围 上海轨道交通10号线一期工程主线（虹桥机场西站～新江湾城站）、支线（航华新村站～龙溪路站）、吴中路停车场及其出入场线轨道工程及线路附属工程。 2、编制依据 2.1上海市轨道交通10号线一期--轨道安装工程《合同文件》、《招标文件》及《补充招标文件》； 2.2 上海市轨道交通10号线一期--轨道安装工程施工图纸、技术要求等； 2.3 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001 J 118-2001）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003 J 283-2004）； 2.4 业主明确的在材料供应等方面的规定和要求等。 3、主要工程项目 (1) 主线、支线、车站辅助线、出入段线整体道床施工。 (2) 停车场柱式检查坑、壁式检查坑整体施工。 (3) 车挡、道口等线路附属工程。 4、商品混凝土施工要求 4.1铁路混凝土工程采用质量密度为2300~2500kg/m3的混凝土。 4.2水泥使用标准 （1）拌制混凝土所用的水泥，根据十号线地铁整体道床施工特点，选用普通硅酸盐水泥。 （2）水泥等级应根据所配置混凝土的强度等级选定。水泥与混凝土强度等级之比，对于C30及以下的混凝土，宜为1.1~2.2，对于C35及以上的混凝土宜为0.9~1.5。 4.3细骨料 4.3.1混凝土用的细骨料应采用坚硬耐久、粒径在5mm以下的天然砂（河砂、海砂、山砂），或采用硬质岩石加工制成的机制砂。当混凝土等级大于或等于C30使用机制砂时，必须经过试验，确认符合质量要求时，方可使用。 4.3.2天然砂的颗粒级配应处于表4.3.2中的任一级配区以内： 4.3.3砂的粗细程度按细度模数分为粗、中、细、特细4种规格，其细度模数分别为： 粗砂 3.7~3.1 中砂 3.0~2.3 细砂 2.2~1.6 特细砂 1.5~0.7 拌制混凝土时选用中砂，中砂粒径小于0.315mm粒径所占比例宜为15%~20%，砂率宜为35%~45%掺入粉煤灰后，砂率宜减小2%~6%。 表4.3.2天然砂颗粒级配区 累计筛余（%） 级配区 筛孔尺寸（mm） Ⅰ Ⅱ Ⅲ 10.0 0 0 0 5.00 10~0 10~0 10~0 2.50 35~5 25~0 15~0 1.25 65~35 50~10 25~0 0.630 85~71 70~41 40~16 0.315 95~80 92~70 85~55 0.160 100~90 100~90 100~90 4.3.4天然砂中有害物质含量应符合表4.3.4的规定 表4.3.4 天然砂中有害物质含量 含量 混凝土强度等级 项目 C30 C30~C50 C55~C60 含泥量(按质量计,%) ≤5.0 ≤3.0 ＜2.0 泥块含量(按质量计,%) ＜1.0 ＜0.5 ＜0.5 硫化物及硫酸盐含量(折算成SO3,按质量计,%) ＜1.0 ＜1.0 ＜0.5 云母含量(按质量计,%) ≤1.0 ≤1.0 ＜0.5 轻物质(比重小于2,比如煤、贝壳等) 含量（按质量计，%） ≤1.0 ≤1.0 ≤1.0 有机物含量（用比色法试验） 颜色不应深于标准色。当深于标准色时，则应按水泥胶砂强度检验方法进行强度对比试验，抗压强度不应低于0.95。 注：1、泥块系指砂中粒径大于1.25mm的颗粒，经水洗，手捏后变成小于0.630mm的颗粒； 2、对有抗冻、抗渗或其他特殊要求的混凝土用砂，含泥量不应大于3%； 3、当砂中法相有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，仅在确认满足混凝土耐久性要求时，方可使用。 4.4粗骨料 4.4.1混凝土用的粗骨料应采用坚硬耐久的碎石、卵石、或两者的混合物，其最大粒径不得大于钢筋最小净距的3/4，上海轨道交通十号线普通整体道床最小净距为64mm。 钢弹簧浮置板整体道床混凝土采用C40混凝土，混凝土粗骨料采用碎石，碎石最大粒径不大于25mm。 4.4.2粗骨料的最大粒径应与所选用输送管的管径相适应，碎石的最大粒径与输送管的内径之比不宜大于1：3；卵石不宜大于1：2.5。按表4.4.2规定选用。 表4.4.2 泵送混凝土粗骨料的最大粒径（mm） 序号 混凝土泵的导管内径 卵石 碎石 1 2 3 4 5 200 180 150 120 100 80 70 50 40 30 70 60 40 30 25 4.4.3粗骨料中有害物质的含量应符合表4.4.3规定 表4.4.3 粗骨料中有害物质的含