湖北汽车工业学院机械拆转实训报告.doc

PAGE PAGE 18 机械拆装实训报告 空气压缩机 班级 ：K1313—1 专业 ：机械设计制造及其自动化 指导教师：陈诚 学生姓名 学号 黄念 20139130101 朱炜 20139130102 王春扬 20139130104 秦毅 20139130105 张运铖 20139130107 起止日期 2016年 6 月 13日—— 2016 年 6 月 24日 目录 前言 拆装零件 缸体 连杆 活塞 曲轴 小端盖 大端盖 拆装体会 一．前言 机械拆装实习是机械类学生在学完一些必要专业科目之后进行的一项动手实习科目。在本次实习当中，同学之间相互合作协助，共同完成了拆装实习的所有要求工作。每个人也都学到了很多书本上没有的东西。 空气压缩机是气源装置中的主体，它是将原动机（通常是电动机）的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。 空气压缩机的种类很多，按工作原理可分为容积型压缩机和速度型压缩机。容积型压缩机的工作原理是压缩气体的体积，使单位体积内气体分子的密度增加以提高压缩空气的压力；速度型压缩机的工作原理是提高气体分子的运动速度，使气体分子具有的动能转化为气体的压力能，从而提高压缩空气的压力。在气压传动中，通常采用容积型活塞式空气压缩机。这里介绍两种典型结构，用来帮助理解空气压缩机的工作原理。立式空气压缩机的气缸中心线与地面垂直，卧式空气压缩机的气缸中心线则与地面平行。原动机（电动机或内燃机）的回转运动经曲柄连杆机构转换为活塞的往复直线运动。空气压缩机中的进气、排气过程与液压泵的吸油、压油过程类似。 任何机械设备都是由许多零、部件组合成的。需要修理的机械设备,必须经过拆卸才能对失效了的零、部件进行修复或更换。如果拆卸不当,往往造成零、部件损坏,设备精度降低,有时甚至无法修复。机械设备拆卸的目的是为了便于检查和修理机械零、部件,拆卸工作约占整个修理工作量的20%。因此,为保证修理质量,在动手解体机械设备前,必须周密计划,对可能遇到的问题有所估计,做到有步骤地进行拆卸,一般应遵循下列规则和要求。 二．空气压缩机缸体 汽车用空气压缩机是柴油发动机的重要附件之一，其性能的好坏直接关系到商用车的使用性能、工作可靠性和行车安全。随着国内空气压缩机市场竞争的日益激烈，促使各空气压缩机生产厂商不断努力提高空气压缩机的使用性能，从而提高产品的市场竞争力。 空气压缩机经常出现窜油、不打压等缺陷，其主要原因是气缸体不耐磨，影响其使用寿命。气缸体承载着活塞的上下往复运动，气缸体与活塞环是一对典型的薄壁耐磨铸铁摩擦副。它在高温，高压，润滑条件不良，有固体微粒和腐蚀介质条件下做高速相对运动，零件内部产生很大的机械应力和热应力，同时承受强烈的磨损。气缸体多选用高强度耐磨铸铁，最适宜的组织是多相组织，即在柔韧的基体上牢牢地嵌有坚硬的组分。在铸铁的各种基体组织为坚硬的组分。铸铁中的石墨对减少磨损起着积极有利的作用，能够吸附和保存润滑油，保持油膜的连续性非常有利。石墨一般应以中等数量，均匀分布的中，小片状或球状为宜。其做法是在熔炼过程中加入铬、锰、磷、铜等合金，以提高灰口铸铁的珠光体含量，来提高其耐磨性，国内外常用的气缸体，要求组织中析出硬质以提高零件的耐磨性，如高磷铸铁中连续网状磷共晶；硼铸铁中的块状含硼复合碳化物;矾钦铸铁中弥散的钒钦碳氮化合物。这些硬质相在摩擦面上会形成不均匀磨损，对油膜保持性极为有利，同时可有效地减少零件的磨损。 珩磨技术在发动机缸体缸孔加工上使用及其普遍，为了提高缸体缸孔形貌，缸体缸孔圆柱度、缸孔锥度、缸孔内壁粗糙度等各项关键参数，使用珩磨技术。 1）平台珩磨在空压缸孔加工中的应用 　　东风汽车泵业有限公司德斯兰空压机最初从德国格林公司及远东公司引进的双轴单进给珩磨机时，缸孔采用普通珩磨条分两次珩磨，先粗珩磨，再精珩磨，分开珩磨，设备转位重复定位，仅对缸孔表面粗糙度要求Ra0.2～0.4。 2）空压机缸孔加工的工艺过程 　　空压机缸孔的镗孔分为粗镗、半精镗和精镗；珩磨分为粗珩、精珩，粗精珩磨是在同一工位通过两次分别进给实现的。由于东风汽车泵业有限公司缸体线采用混流生产，生产品种繁多，因此以典型3509DC2-015/016加工为例，各步加工的尺寸及表面质量要求如下：镗缸孔粗镗缸孔：φ68.5～69mm Ra3.2半精镗缸孔：φ69.3～69.5mm Ra1.6精镗缸孔：φ69.94～69