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彩色透水混凝土路面施工技术 [摘要]：透水 HYPERLINK /ylgq/363-c363-1.html \t /sbyy/_blank 商品混凝土是一种利于促进水循环，改善城市生态环境的环保型建筑材料。它具有透水性大、强度高、施工简便等特点。透水商品混凝土路面施工过程中，为达到结构良好的整体强度和透水性要求，各项技术指标的严格控制以及施工工艺的合理运用是保证质量的关键。 [关键词]：透水商品混凝土 路面 水胶比 环保 中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 一、透水商品混凝土工艺原理 透水商品混凝土由粗骨料及其表面均匀包裹的 HYPERLINK /ylgq/366-c366-1.html \t /sbyy/_blank 水泥胶结料，相互粘结，并经水化硬化后形成具有连续孔隙结构的商品混凝土。透水性商品混凝土是一类非封闭型的多孔生态商品混凝土，它由特殊级配的集料，水泥， HYPERLINK /ylgq/364-c364-1.html \t /sbyy/_blank 外加剂，矿物掺合料和水按一定比例和特定工艺配制而成的，由于集料级配特殊，形成了蜂窝状结构。由此可见，透水商品混凝土是以水泥胶结浆体薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层，形成骨架。透水商品混凝土的多孔性，实现了高透水性，孔隙结构有助于提高商品混凝土的透水性能，但同时亦对商品混凝土的强度产生不良影响，这是导致目前透水商品混凝土应用于路面施工局限性的主要因素。其结构模型如图1-1 所示。 二、透水商品混凝土配合比确定及结构参数选择 （一）透水商品混凝土配合比 透水商品混凝土配合比中最重要的参数是水灰（胶）比，它是影响透水商品混凝土强度和透水性的最主要因素，但目前为止还没有建立统一的透水商品混凝土强度与水胶比和空隙率双参数关系式。下面给出的透水水泥商品混凝土配合比的确定方法，其基本设计原则是以体积填充法来进行试配，具体是以1m3透水商品混凝土中集料所占的体积为已知，确定目标空隙率，从而计算浆体材料所占的体积， 再得出水泥和水的用量。本配合比的指导思想就是根据工程要求的强度和空隙率，通过改变水胶比试验获得相同空隙率下的不同强度，最后可用作图法或计算法求得要求配制强度的水胶比。 （二）、透水商品混凝土配合比的适配与确定 1、按上述计算配合比进行试拌，以检验透水商品混凝土的工作性。观察透水商品混凝土集料表面浆体的包裹情况，如出现浆体在振动作用下过多坠落或不能均匀包裹集料表面时，应调整透水商品混凝土浆体用量或外加剂用量，直到符合要求，然后提出供透水商品混凝土强度试验用的基准配合比。 2、透水商品混凝土强度确定 透水商品混凝土强度试验时，选择三个不同的配合比，其中一个为基准配合比，另外两个配合比的水胶比较基准水胶比分别增减 0.05，用水量与基准配合比相同。制作试件时应目视确定透水商品混凝土的工作性。 3、配合比的确定 根据试验得到的透水商品混凝土强度、空隙率与水胶比的关系，用作图法或计算法求出满足空隙率和透水商品混凝土配制强度要求的水胶比，并据此确定水泥用量和用水量，最终确定正式配合比。 经试验与实践，水灰（胶）比的选择范围在0.25～0.35之间时，以下为每立方米透水商品混凝土主要材料推荐用量： 胶凝材料：300kg～450kg； 碎石料：1300kg～1500kg； 水胶比：0.25～0.35。 （三）透水商品混凝土道路结构及参数选择 透水商品混凝土道路的施工，宜考虑地形条件、景观要求、荷载状况、施工条件等因素，除选择相应彩色组合和结构形式外。根据不同的荷载状况，不同的使用功能，做到经济合理，适用可靠，应选用相应等级的透水商品混凝土，相应的面层厚度及相应的基层结构。 1、面层结构的选择 透水商品混凝土面层结构，分单色彩色层及彩色和素色双色组合层设计。采用双色组合层时，彩色面层厚度应不低于30mm。为保证道路的稳定和实用性，轻载车道路或停车场等有一定荷载的道路，其透水商品混凝土面层原则上不小于100mm。综合考虑商品混凝土结构层后，可适当调整面层厚度，但最小不能小于70mm。因此，按照经济适用的原则，针对不同的使用场合，宜选择适合的透水商品混凝土结构厚度及强度等级 2、基层结构的选择 透水商品混凝土路面质量的好坏与基层有着必然联系，由于透水商品混凝土道路的透水性，使雨水直接通过透水商品混凝土路面向基层渗透，导致基层不稳，路面会因基层不稳而破坏，因此施工过程中应根据不同的路面使用要求选择适合其渗流条件和承载力要求的结构层。 对人行道、步行街、园林道路等，既要满足人行要求，又要确保生态平衡，可采用全透水层结构。其基层由素土层夯实后，上铺设有一定厚度和压实度的级配碎石或级配砾石，找平层也要求达到一定的厚度。 一般轻型荷载荷载的停车场等，因有一定荷载，除确