道路施工图识读(2).pptVIP

互通式：相交道路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉； 枢纽互通式立体交叉: 高速公路间的交叉，为保证交通流无交叉冲突，不设收费站等设施， 一般互通式立体交叉：除了枢纽互通式立体交叉之外的… 互通式Y形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 互通式Y形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 互通式Y形立体交叉 Y形互通式立体交叉（三层） 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 用定向或半定向匝道来实现车辆左转的全互通式立体交叉 Y互通式形立体交叉（两层） 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 特点：无交织，无冲突，路经短捷。占地宽度较小，但跨线构造物多，造价高， 适用于：各方向交通量都很大的三路枢纽互通式立体交叉 菱形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 特点：直行车流快速通畅，有高标准的单一进出口，仅需一座跨线构造物，用地省，造价低；次线与匝道连接处为平面交叉，影响通行能力。 适：出入交通量小、匝道无收费站的一般互通式立体交叉。 注意：布设时将平面交叉设在次要道路上，次要道路可采用渠化或设置交通信号灯措施组织交通。 菱形立体交叉 半苜蓿形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 部分左转弯方向不设环圈式左转匝道，而在次要道路上以平面交叉的形式实现左转弯车辆的运行。 特点：直行车流快速通畅。仅需一座跨线构造物，用地和工程费用省，便于分期修建，远期可扩建为全苜蓿叶式立体交叉次要道路存在平面交叉，影响通行能力和安全 适：出入交通量小的一般式互通式立体交叉。 部分互通式立体交叉适于：个别方向交通量很小时或分期修建时；高速公路与次要道路相交或受地物限制某个方向不能设匝道时 苜蓿叶形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 四路交叉中最常用的互通式立体交叉之一。 特点：通过四个对称左转匝道来实现各方向左转车辆的运行， 仅需一座跨线构造物，造价低，可分期修建，但占地面积大，左转绕行距离长，车速低， X形立体交叉 立体交叉的类型立体交叉的类型及设计要求 全互通式立体交叉中最高级形式之一， 层多桥长，造价高，在城区很难实现 适用于：高速道路之间，各左转交通量均大，车速高，通行能力大的枢纽互通式立体交叉。 （六）交叉口施工图的识读 例2：某山岭地区一二级公路，变坡点桩号为K5+030，高程H1=427.68m，i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径R=2000m。试求：1.竖曲线各要素；2.求K5+000和K5+100处的设计高程 解：1.竖曲线要素计算 w=（-0.04）-0.05=-0.09＜0，为凸形曲线 L=Rw=0.09×2000=180m 切线长 T=L/2=90m 外距 E=T2/2R=902/2×2000=2.02 2.设计高程计算 已知变坡点桩号为K5+030 ，高程H1=427.68 竖曲线起点桩号QD=BPD-T=(K5+030)-90=K4+940 竖曲线终点桩号ZD=BPD+T= (K5+030)+90=K5+120 K5+000与起点横距x1=K5+000-K4+940=60m 竖距y1=x12/2R=602/2×2000=0.9m 切线高程=427.68-30×0.05=426.18m 设计高程426.18-0.9=425.28m K5+100与终点横距x2=K5+120-K5+100=20m 竖距y2=x22/2R=202/2×2000=0.1m 切线高程=427.18-70×0.04=424.88m 设计高程431.18-6.4=424.78m 平曲线要素就是平曲线的几个技术指标，半径、缓和曲线、转角、圆曲线长、平曲线长、切线长、外距、切曲差，还有平曲线的主点桩号。 （一）平面交叉形式分类 （一）平面交叉形式分类 加铺转角：交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。 交叉口形式简单，占地少，造价低，设计方便，但行车速度低，通行能力小。 适用范围： 交通量小，车速低，转弯车辆少的三、四级公路或地方道路： 也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。 设计时，主要解决转角曲线半径和视距的要求。 分道转弯：通过设置导流岛、划分车道等措施，使转弯车辆分道行驶的平面交叉。 特点：交叉口转弯车辆，尤其是右转弯车辆行驶速 度和通行能力都较高。 适用：车速较高，转弯车辆较多的主要道路。 设计主要解决转弯半径、视距、导流岛端部半径。 扩宽路口：在接近交叉口的道路两侧展宽或增辟附加车道的平面交叉。 可单增左、右转车道，也可同时增设左、右转车道。 特点：减少转弯车辆对直行车的干扰，车速高，事故率低，通行能力大，占地多，投资大。 适用：交通量大，转弯车辆较多的干线公路