第1章 城市道路系统.pptVIP

2.城市道路规划的技术指标 (1)非直线系数 方格网式路网 交通干线的非直线系数应尽量控制在1.4之内，最好在1.1-1.2之间。 放射环式路网 当a=b，α=45°时，ρ=2.6，由此可知放射线干道网的便捷程度是较低的。因此，在放射干道网中加设环路，可改善交通状况。此时，A、B两点间的非直线系数可降至1.1-1.2之间。 放射式路网 2.路网密度 路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。一般地讲,路网密度越高,路网总的容量、服务能力越大。但这不是绝对的。 道路网密度的大小应与一定的经济发展水平相当,与所在区域内的交通需求相适应,应使道路建设的经济性和服务水平,道路系统的社会效益、经济效益、环境效益得到兼顾和平衡。 (2)道路网密度 《城市道路交通规划设计规范》对各类不同规模的城市确定了应满足的道路网密度要求。 （3） 道路面积密度 （4）居民拥有道路面积密度 我国的《城市道路交通规划设计规范》规定，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%-15%，对规划人口在200万以上的大城市，宜为15%-20%。 《城市道路交通规划设计规范》规定，规划城市人口人均占有道路用地面积宜为7-15m2，其中：道路用地面积宜为6-13.5m2/人、广场面积宜为0.2-0.5m2/人；公共停车场面积宜为0.8-1.0m2/人。 3)、通行能力 车辆在正常可以接受的运行速度，并保证行车舒适、车流无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数。 通行能力是正常条件下道路交通量的极限数值。 4)、行车密度 在固定时间（一般以平均昼夜计算），在一定长度路段上的车辆数量。 A B 公路是布置在大地表面供各种车辆行驶的一种线性带状结构物。公路设计有线性设计和结构设计两部分组成。 1. 线形组成 道路线形有平面线形(直线，曲线）和纵面线形（坡道线、竖曲线）。 立体空间线形的图形显示由平面图、纵断面图、横断面图来表达. 1.3 道路的基本组成 2. 结构组成 1). 路基 路面的基础，承受汽车荷载和自然因素的作用,必须保证有足够的尺寸、强度和稳定性。断面形状一般有：路堤、路堑、半挖半填三种路基形式。 2). 路面 各种抗磨耗、防滑的坚硬材料层,铺筑在路基顶面,供车辆行驶. 上面层 下面层 面层 基 层 底基层 垫 层 基层 路面 路基 路床 垫层 基层 面层 弹石路面 水泥混凝土路面 沥青路面 泥结路面 3). 排水构筑物 保证路基路面不受水的侵蚀. 常用混凝土、浆砌片块石等材料构筑. 4). 桥涵 跨越水流、沟箐或通道的构筑物. 5). 防护构筑物 (挡土墙、护坡等) 保证路基稳定或安全的构筑物. 6). 特殊构筑物 隧道、悬出路台等. 7). 交通服务设施 通风、 照明、标志 、服务站点、绿化等. 城市道路由于其为城市交通服务的功能，其交通组成是机动车、非机动车、行人的混合交通，所以其横断面包括： (1)机动车道 (2)非机动车道 (3)分车带（绿化带） (4)人行道 二、城市道路的组成 地上设施：照明灯柱、架空电线杆、消火栓、广告架、报 刊亭、电信设备、景观设施 交叉口、交通广场、停车场、公交停靠站 交通管理设施、交通安全设施：标志、标线、信号控制、监 控，护栏，交通岛、人行横道。 排水系统 其它地下管线：电力、电信、煤气、给水、路灯电缆、污水、 中水 城市道路附属设施： 新建路横断面图 1.城市道路网结构类型及特点 城市道路网的结构形式是反映道路网系统的平面几何图形。常用的道路网结构形式可归纳成四种类型：方格网式、放射环式、自由式和混合式。其中，前三种结构形式是道路网结构的基本类型。混合式道路网可由的三种结构形式组合而成。 1.4 城市道路网规划 （1）方格网式路网 方格网式道路网是最常用的一种类型。它适用于地势平坦地区的城市。 优点： （1）路网划分的街坊整齐，有利于建筑布置。 （2）交通分散，灵活性大。 缺点： （1）对角线方向的交通不便； （2）如果方格网式路网密度人，则交叉口多； （3）路网由于道路狭窄，功能