第四章汽边车空调系统的控制电路.ppt

广州本田里程轿车 四、一汽捷达手动空调的控制系统 捷达轿车空调系统控制操纵机构采用的是手动拨杆式结构，它由仪表板上的拨杆通过拉绳控制调温门开度，通过真空伺服机构及真空来控制空气分配门的开度。空调的控制系统由电气控制和真空控制两大部分组成。 电气元件分别控制压缩机电磁离合器、鼓风机、冷凝器风扇电机。 实训项目4-1 汽车空调电气系统故障诊断 1、目标 掌握汽车空调电气系统故障诊断方法。 2、仪器设备 万用表、测试灯等。 汽车空调电气系统的故障主要有三种：压缩机离合器和鼓风机都不工作；只有压缩机离合器工作；只有鼓风机工作。由于各厂家生产的空调系统电路不同，维修时应参阅生产厂家的维修手册进行。下面仅介绍故障检查的基本方法。 1)压缩机离合器和鼓风机都不工作 2）只有压缩机离合器工作 3）只有鼓风机工作 实训项目4-2 捷达前卫轿车（2V发动机）空调电路的检修 一、实验目的 掌握捷达前卫轿车（2V发动机）空调电路的检修方法 二、实验仪器设备及用品 捷达前卫空调台架、万用表、高低压力表 三、实验内容与步骤 （一）、工作原理 （二）常见故障检修方法 在检修空调电路时，在通电情况下一般用数字万用表的20V直流档量电压，在断电情况下则用欧姆档或二极管档测通断或电阻。测量点一般为插接件位置，从中间位置开始检测，再根据具体情况向前或向后推进可节省检修时间。如检测图4-52所示的空调开关E35时，将数字万用表打到20V直流档，将负表笔搭铁（接31线），正表笔测与15线相连的端子，如电压为蓄电池电压为为正常，否则应检查保险、点火开关及相关导线；空调开关闭合，空调开关两输出端均应为蓄电池电压，否则空调开关损坏，也可在断电情况下用欧姆档或二极管档测通断的方法判断。 1、空调不工作，电磁离合器不吸合 空调开关断开，用万用表欧姆档或二极管档检查制冷管路双压开关E73是否导通，如不通，再用高低压力表检查系统制冷剂压力是否正常，如不正常，检查系统是否有泄漏并加注制冷剂； 打开点火开关及空调开关，用万用表20V直流档检查点火开关、保险、空调开关、空调继电器、蒸发器温度开关是否正常，当点火开关处于断开状态时，也可用欧姆档检查； 将制冷管路双压开关与发动机电脑连线直接搭铁正常，则检查发动机电脑； 检查风扇控制器J555是否正常，如正常，则为电磁离合器本身故障。 2、散热器风扇不转动 （1）在任何水温下散热器风扇都不工作，应检查保险、散热器风扇热敏开关F18、电机本身。检查方法与前相似，通电情况下用电压档，不通电情况下用欧姆档。也可从电瓶处直接供电来判断故障； （2）不开空调时散热器风扇工作正常，但开空调风扇不转动，应检查外部温度开关E33、制冷管路双压开关E73是否工作正常。 （3）低速档工作，高速档不工作，应检查保险、J555风扇控制器、散热器风扇热敏开关F18； （4）高速档工作，低速档不工作，应检查保险、风扇控制器J555、散热器风扇热敏开关F18、电机。 3、鼓风机不工作 （1）所有档位不工作，应检查保险、空调开关E35、鼓风机开关E9、电机； （2）个别档位不工作，应检查鼓风机开关E9；如只有最高档不工作，则还要检查空调继电器E32是否工作正常。 1-接线端子 2-外罩 3-膜片 4-热敏管 5-基座开口 6-膜片安装基座 7-导电触点 ㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀 发动机的功率保护装置 ㈠汽车加速时的功率保护 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源切断,压缩机停止运行 1-加速切断装置 2-加速踏板托架 3-加速踏板总成 1-延迟继电器2-加速开关 2.真空式加速切断器 这种加速切断器由发动机进气岐管真空度控制 1-真空开关2-真空管 3.高级轿车的加速切断控制 ㈡助力转向时的功率保护 ㈢启动时的功率保护 ㈣制动时的功率保护 ㈤发动机过热时的功率保护 ㈥怠速时的功率保护 第二节 汽车空调电路分析 鼓风机的控制 ㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作. 1-鼓风机开关 2-调速电阻 3-限温开关 4-鼓风机 需要说明的是:调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却. ㈡电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制 1-点火开关 2-加热继电器 3-空调控制器 4-鼓风电动机 5