道路运输安全标准化(2014.3.19).pptVIP

推进安全生产标准化建设打造本质安全型企业 湖南 长沙 2014. 4. 9 §1. 现代安全生产管理 的基本思想和方法 一、事故的基本特性 因果性 偶然性 必然性 潜在性 1.因果性：事故是一系列互为因果关系的 原因事件相继依次发生的结果。 甲 乙 丙 事故 原因（培训） 　结果（驾驶员防范意识差，缺乏遇见） 原因 结果（遇雨雪桥面结冰，车速如往过快） 原因 结果（连环撞车） 2013.2.8（腊月二十八）5时许，常张高速善卷垸大桥因冰雪天气造成路面湿滑，共15 辆车连环相撞（3台大客车），其中8台车在10分钟之内连续4起追尾，死15人伤72人。 间接原因 直接原因 事故 只要原因事件存在，事故难以避免。 2、偶然性：伤亡事故属随机事件，可能发生也可能不发生；事故后果（人身、财产损失）的严重程度也是随机的。　　 [案例] 2000.12去煤炭坝爆后胎 如何看待偶然？宁信其有，多想可能和万一，加强预防；也不要信其无，麻痹侥幸。 3、必然性：事故是系统存在缺陷和隐患的必然结果，因果性决定必然性。 　　　　 事故是ｍ个不安全行为不断重复或n个安全隐患交集的结果。　　　　　 只要隐患存在，事故发生就存在必然性： 超速行驶，“十次事故九次快” [案例] 2006.6，长沙某单位邮车，当晚12时从怀化返回，次日6:40行至邵阳市区一下坡路段，标志限速40km/h，车速超过70km/h，恰好在一路口处，一辆二轮摩托越过双黄线迎面驶来，两车相撞致2人死亡。 2013年10月底，新疆机动车保有量达387万辆，驾驶人总数407万人，交通出行活动日益频繁；80%以上道路交通事故是因交通陋习、交通违法造成；2013年1-10月，新疆平均每天发生等级以上交通事故13起，死亡5人。 致命“杀手”是超速 案例1： 2013. 2.1日21时，河北衡水运输集团冯某驾驶冀一旅游大客车，乘载54人（核载47人），行至甘肃庆阳市一转弯下坡路段时，驶出弯道外侧，撞击防护栏后坠入29米深的坡下林地，起火燃烧，18人死亡、32人受伤。 根据GPS监控记录，事发前该车车速76 km/h（限速30 km/h）。冯在不熟悉路况、夜间视线不良的情况下，行经下陡坡连续急弯路段空挡滑行、超速行驶，导致事故发生。 案例2：2013.22，贵州运发汽车运输公司周某驾驶一中型客车载34人（核载19人），行至谷四线一长下坡向左急转弯处，车辆失控向右侧翻后滑行冲出道路，翻坠至落差约90米的半山处，12人死亡、22人受伤。 GPS监控记录显示，事发前该车车速为57 km/h （限速30 km/h）。客车超员严重，制动、稳定性能受影响，在急弯路段超速行驶，驾驶人向左急打方向，车辆失去平衡向右侧翻，因惯性冲出路外。 后果与速度成正比，事故概率往往与速度成反比。 随意变道酿惨剧 案例1：2013.10.4，王某驾驶一轿车行驶至长深高速往江苏方向2363公里处，由第三行车道往第二行车道变更，影响在第二行车道内行驶的浙A2YX68轿车。浙A2YX68遂由第二行车道往第一行车道变更，与第一行车道上行驶的浙A189UM小型普通客车相撞，导致浙A189UM碰撞中央活动护栏后进入对向车道，先后与另一小型普通客车和一重型普通货车碰撞，6人死亡、1人受伤。 王某驾车变道时影响其他机动车正常行驶，其过错对事故发生的作用以及过错的严重程度较大，负主要责任。 案例2：2013.8.24晚，何远航驾驶一辆无牌拼装小轿车（搭乘4人）行驶