道路工程监理细则(修).docVIP

南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理细则 广州南航工程监理有限公司南阳姜营机场项目监理部 PAGE 30 目 录 一、道路工程概况…………………………………………………1 二、监理工作内容及目标…………………………………………4 三、道路工程监理依据……………………………………………4 四、根据工程特点的监理工作要点………………………………5 五、工程使用材料监理要点………………………………………5 六、测量监理要点…………………………………………………12 七、软基处理及路基工程施工监理要点…………………………17 八、路面工程施工监理实施细则…………………………………24 九、工程量计量监理要点…………………………………………40 十、 安全、文明施工的监理要点……………………………… 41 南阳姜营机场扩建工程航站区道路工程监理实施细则 一、道路工程概况 工程名称：南阳姜营机场扩建工程工作区道路及停车场 工程地点：南阳市东12公里处的宛城区姜营地段 建设单位：南阳姜营机场扩建工程建设指挥部 监理单位：广州南航工程监理有限公司 设计单位：上海民航新时代机场设计研究院有限公司 施工单位：中国航空港建设第二工程总队 工程概况：南阳姜营机场改扩建工程-工作区道路及停车场工程位于机场航站区内，道路设计配合机场规划的功能分区，利用机场功能区间的衔接，促进机场达到良好的运营效益。道路设计在竖向上与排水系统相互结合。工作区道路及停车场工程总面积62299平方米。 工程设计方案： 工作区道路设计分为两种断面形式： 1、路基宽度13米，路面宽11米，路侧人行道宽2米，车道数为三车道。 2、路基宽度9米，路面宽7米，路侧人行道宽2米，车道数为两车道。 各种道路断面形式分布位置详见ZT-DL-01号图《工作区道路平面图》以及ZT-DL-02号图《道路结构图》。 设计内容： 1、工作区道路路面设计标准： （1）车行道路面设计轴载：BZZ-100标准轴载。 （2）道路设计年限为20年。 （3）土基回弹模量E0≥30MPa 2、工作区道路排水横坡坡度为1~2%。纵向坡度基本控制在1%以内。 3、工作区新建道路路面均采用水泥混凝土路面，其路面结构层厚度根据不同的交通量分为两种：航站楼站前广场环路路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层+15厘米砂砾石垫层，路面结构层总厚度55厘米；工作区道路、站前停车场以及地块内硬地路面结构从上至下为：22厘米水泥砼+18厘米5%水泥稳定砂砾石基层，路面结构层总厚度40厘米。水泥砼要求28天弯拉强度标准值不低于4.5MPa，5%水泥稳定砂砾石基层压实度应大于98%（按重型击实标准）。 4、路基设计主要依据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）及《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002)的要求，考虑到路基压实度应保证路基具有足够的强度和稳定性，使路面有一个必要的稳固土基，在填筑路堤时，应将填土分层压实。 路基压实度要求如下（按重型击实标准）： （1）路堤：路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%，80~150厘米范围内的压实度应大于94%， 150厘米以下范围大于92%。 （2）零填及路堑：路槽底面以下0～80厘米范围内的压实度应大于95%. 5、沥青路面病害处治原则 根据建设方反馈信息显示，机场指挥部前现状道路沥青路面整体强度基本符合要求，路面病害主要表现为路面裂缝以及松散病害，同时平整度及抗滑性能较差，因此本次设计仅对原路面病害处治后进行加铺面层处理。 1) 对裂缝类病害处理分以下两种情况： (1) 缝宽在5mm以内横缝：清除缝中杂物及尘土；将稠度较低的热沥青（缝内潮湿时应采用乳化沥青）灌入缝内，灌入深度约为缝深的2/3；填入干净机制砂，并捣实；将溢出缝外的沥青及机制砂清除； (2) 缝宽在5mm以上横缝：采用扩缝机扩缝，除去已松动的裂缝边缘；用热拌改性沥青与机制砂混合料填入缝中，捣实；缝内潮湿时应采用乳化沥青与机制砂混合料； 2) 对松散类病害处理分以下两种情况： (1) 对较轻松散病害，不进行处理； (2) 对严重松散病害，铣刨上面层4cm沥青面层后，洒底油，回填4cmSMA-16中粒式沥青混凝土。 3) 现状沥青路面病害处理完成后，清除干净路面，涂上粘油层加铺一层5cmSMA-16中粒式沥青混凝土。 6、新建道路与现有道路交接位置在施工前需要仔细校核路面标高，需要确保新旧道路平滑顺接。 7、未尽事宜，需按照国家现行相关规范执行。 工作区道路工程招标文件说明要求： 1、图纸涉及的二类路面全部改为一类路面。 2、机场大门至油库大门再至2号道口段路面做法改为50cm厚天然砂层+18cm