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讲义-ch8-千道路平面交叉设计
长沙理工大学备课纸
道路勘测设计讲稿 Ⅷ- PAGE 2
第八章 道路平面交叉设计
4学时
教学内容: 第一节 概述
???????? ? 第二节 交叉口的交通组织设计
交叉口的视距与转弯设计
交叉口的拓宽设计
环形交叉口设计
交叉口的立面设计
第七节 平面交叉口的设计步骤与算例
授课目的:
3.了解交叉口的视距检查方法;
4.掌握交叉口的通行能力计算方法
5.了解交叉口的拓宽设计方法;
6.了解环行交叉口的设计方法;
7.了解交叉口立面设计方法;
8.掌握交叉口设计高程计算方法
??? 重?? 点: 1.山岭区纸上定线的方法;
???????????? 2.交叉口的通行能力计算方法;
? 3.交叉口设计高程计算方法;
?
难?? 点: 1.交叉口的通行能力计算方法;
2.交叉口的等高线绘制方法;
?
??? 参考文献: 1.《公路工程技术标准》JTJ001-97
2.《公路路线设计规范》
3.《公路勘测设计》何景华主编
道路平面交叉设计
第一节 交叉口设计概述
一、交叉口设计的基本要求和内容
定义:道路与道路(或铁路)在同一平面上相交的地方称为平面交叉,又称为交叉口。
交叉口设计的主要内容:
(1)正确选择交叉口的形式,确定各组成部分的几何尺寸;
(2)进行交通组织,合理布置各种交通设施;
(3)验算交叉口行车视距,保证安全通视条件;
(4)交叉口立面设计,布置雨水口和排水管道。
二、交叉口的交通分析
进出交叉口的车辆可能产生的交错点:
分流点——同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点;
合流点——来自不同行驶方向的车辆以较小的角度,向同一方向汇合行驶的地点;
冲突点——来自不同行驶方向的车辆以较大的角度相互交叉的地点。
结论:
1.在无交通管制的交叉口,都存在各种交错点。其数量是随相交道路条数的增加而显著增加,其中增加最快的是冲突点。当相交道路均为双车道时,各交错点的数量可用下式计算 :
分流点 = 合流点 =n(n -2)
冲突点 =
2.产生冲突点最多的是左转弯车辆。
减少或消灭冲突点的方法:
1.实行交通管制。在交叉口设置交通信号灯或由交通警指挥,使发生冲突的车流从通行时间上错开。
2.采用渠化交通。在交叉口内合理布置交通岛、交通标志和标线、或增设车道等,引导各方向车流沿一定路径行驶,减少车辆之间的相互干扰。如环形平面交叉可消灭冲突点。
3.修建立体交叉。将相互冲突的车流从通行空间上分开,使其互不干扰。这是解决交叉口交通问题最彻底的办法。
三、交叉口的类型及其适用范围
平面交叉口的形式:“十”字形,“T”字形及其演变而来的X形、Y形、错位、多路交叉。
平面交叉的布置类型:
1.加铺转角式:交叉口用适当半径的圆曲线平顺连接相交道路的路基和路面。
特点:交叉口形式简单,占地少,造价低,设计方便,但行车速度低,通行能力小。
适用:交通量小,车速低,转弯车辆少的三、四级公路或地方道路: 也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。
特点:交叉口形式简单,占地少,造价低,设计方便,但行车速度低,通行能力小。
适用:交通量小,车速低,转弯车辆少的三、四级公路或地方道路: 也可用于转弯交通量较小的主要道路与次要道路交叉。
2.分道转弯式:通过设置导流岛、划分车道等措施,使单向右转或双向左、右转车流以较大半径分道行驶的平面交叉,
特点:交叉口转弯车辆,尤其是右转弯车辆行驶速度和通行能力都较高。
适用:车速较高,转弯车辆较多的一般道路。
3.扩宽路口式:为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶,在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。可以单增右转或左转车道,也可以同时增设左、右弯车道。
为使转弯车辆不影响其它车辆的正常行驶,在交叉口连接部增设变速车道和转弯车道的平面交叉。
特点:可减少转弯交通对直行交通的干扰,车速较高,事故率低,通行能力大,但占地多,投资较大。
适用:交通量较大、转弯车辆较多的二级公路和城市主干路。
设计时主要解决扩宽的车道数,同时也要满足视距和转角曲线半径的要求。
4.环形交叉:在交叉口中央设置中心岛,用环道组织渠化交通,使进入环道的所有车辆一律按逆时针方向绕岛单向行驶,直至所要去的路口离岛驶出的平面交叉,俗称转盘。
特点:驶入交叉口的各种车辆可连续不断地单向运行,没有停滞,减少了车辆在交叉口的延误时间;
环道上行车只有分流与合流,消灭了冲突点,提高了行车的安全性;
交通组织简便,不需信号管制;对多路交叉和畸形交叉,用环道组织渠化交通更为有效。
缺点是占地面积大,城区改建困难;增加了车辆绕行:距离,特别是左转弯车辆;一般造价高于其他平面交叉。
适用:多条道路相交,通过交叉
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