保定高铁汇报稿--京石客运专线保定站周边地区综合概念规划.pptVIP

总体概念规划 规划区内优先发展公共交通系统，沿主要道路布置了公交线路。 公共交通系统分析 支路 轻轨线 高速公路 公交站点 次干道 公交服务半径 主干道 公共交通枢纽结合高铁站布置，方便换乘以提倡公共交通代替私人交通。 公共交通站点在规划区内均衡布置，每个站点服务半径250米。 总体概念规划 规划形成一个完善均衡的步行网络。 中轴的金融办公片区下方设置有地下空间，功能设置为综合商业街，并与站场的地下空间结合，连通周边各商务高层地下层，形成贯通的地下步行系统。 步行系统分析 步行道路 地下步行空间 地下步行节点 总体概念规划 沿高铁的防护绿地 沿高铁的防护绿地既起到了阻隔噪声的作用，同时又是重要的城市生态环境走廊。 高速景观带 除按总规要求的高速防护林带的作用外，还兼有美化城市和建设备用地的作用。 楔形绿地和绿化景观轴 绿色生态网则主要依靠城区内部成组的楔形绿地和绿化景观轴线进行连接，以保证城市绿地系统的均衡分布。 开放空间与绿地系统分析 防护绿地 景观绿地 组团开放空间 公共开放空间 绿地主要包括沿高铁的防护绿地、高速景观带、城市绿带、社区中心绿地以及楔形绿地。 总体概念规划 规划原则 人文原则 整体原则 和谐原则 标识原则 规划要点 通过建立景观视廊、景观轴线等手法，使规划区内部的空间与生态开放空间和绿化景观取得有机联系与对话 标志性建筑，道路，广场，人文雕塑，绿地等空间的相互呼应，形成实轴虚轴穿插，流畅而充满活力的开放性整体空间。 景观系统分析 标志性景观节点 次要景观节点 交通轴线 景观轴线 景观视线 总体概念规划 城市设计要素分析 规划背景与现状解析 区位分析 保定是国家历史文化名城，地处河北省中部，京、津、石三角腹地。东邻华北明珠白洋淀，西依太行山，南靠广阔富饶的冀中平原。 市区面积315平方公里，总人口1100万。 规划背景与现状解析 现状条件 城东新区地势较为平坦，土地多为旱地、部分荒地和经济果林。规划范围涉及何辛庄、郭辛庄、大堤口村、北孙村、前营村、西木槛庄等村庄建设用地，及戎官营砖厂等企业用地，乡村道路纵横交错。 规划背景与现状解析 SWOT分析 优势：（1）区位条件优越; （2）战略地位突出; （3）道路交通便捷。 劣势：（1）缺少东西向的快速交通，形不成交通节点，没成为大型物 资集散地； （2）规划地块面积较大，投资量大，必须分期开发。 机遇：（1）高速铁路与轻轨的建设能够带动整个地区的发展； （2）与风景名胜白洋淀毗邻，东距白洋淀约35公里。 挑战：（1）地区定位超前，工程量浩大，资金技术投入巨大； （2）规划建设时期长，地区发展变动性； （3）要确定合理的分期建设目标，使社会，经济，生态效益三 者紧密结合。 规划背景与现状解析 区域道路系统现状 规划区内部道路系统不完善，周围主要城市道路只有七一东路在规划区的西北角侧，通行状况良好，交通压力不大。另两条城市主干道东风东路与裕华东路直接指向规划区，但未延续到其内部。 交通问题总结 现存问题 周围缺乏与市中心联系的东西向道路； 内部道路网络不完善，各部分联系不便， 缺少与外围干线道路衔接的道路 需要解决的问题 如何整合多种交通手段，建立高效的换乘模式； 如何强化高铁两侧的交通联系。 规划背景与现状解析 土地利用现状 　 规划用地总面积约７.２平方公里，内部用地以农用耕地为主 土地利用问题总结 现存问题 片区功能单一，土地使用率低下，公共配套设施缺乏。 需要解决的问题 如何利用交通枢纽的建设整合区域功能；交通枢纽周边地区功能如何配置，怎样塑造保定门户形象。 规划背景与现状解析 既有规划解读 《保定都市区城市空间发展战略研究》--规划区内高铁站与轻轨站共建。 《保定市城市总体规划（2008-2020）年》--规划区是保定市历史文化与 交通景观轴上的重要节点，高端商务会展和知识型中心，市级景观中心， 门户景观节点。 规划背景与现状解析 《保定市城市总体规划（2008-2020）年》--规划区西侧是中心城区绿 化隔离带的一部分。 《保定市城市总体规划（2008-2020）年》--规划区内铁路西侧为高强 度开