地铁明挖车站施工工艺介绍.pptVIP

3、灌注5m3混凝土时拔第三次管，6m的管，混凝土面高19m，拔出6m管后注浆管深入混凝土内3m； 4、灌注3m3混凝土即灌注完成后拔第四次管，拔出7m管。此时混凝土灌注完成，拔管也结束了，四次拔管时间大约8分钟。再吊走注浆管架，拔出护筒，打桩就基本结束了，就剩回填了。 注浆管底管为4m一节，其余的均为3m一节，最顶端那节视井深而定。 回填： 打桩结束后一般12小时以后才可回填，此时混凝土强度才基本满足。 第三次拔管 预应力锚索施工： 锚索制作 锚索隐检 安装钢围檩 开挖工作面 测量放线 钻机安装就位 开凿孔位、调钻杆倾角 放锚索 注浆、补浆 养护 安放锚具 张拉锁定 打开水源、冲击成孔 预 应 力 锚 索 施 工 工 艺 流 程 图 预应力锚索是将拉力传递到稳定岩层或土体的锚固体系。他的一端采用槽钢和锚具，另一端锚固在岩土体内，并对其施加预应力，以承受岩土压力、水压力、抗浮、抗倾覆等所产生的结构拉力，用以维护岩体或结构物的稳定。 锚索制作： 锚索制作共分自由段制作、锚固段制作。 1）下料： 锚索下料长度为设计长度和孔外预留长度（1.5米）之和,以保证锚索张拉锁定时的要求。 2）自由段制作： 保护套管：自由端套管两端200mm长度范围内用黄油填充，外绕工程胶布固定。 3）锚固段制作： 将钢绞线平直放好后，每间隔2m设置一个隔离架，将钢绞线依次放入定位支架的凹槽内，再用16#铁丝将其与支架扎紧。 锚索制作完成 钻机就位： 基坑开挖的深度按照横排锚索的位置确定，一般比锚索位置低600mm为宜。 基坑开挖至锚索标高后，用测斜仪定向，钻杆与水平夹角控制在设计角度，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。 钻机就位 钻孔施工： 锚索钻孔直径为150mm，钻进过程中随时注意速度、压力及钻杆的平直，直到孔深比设计要求深0.3～0.5m。用水反复冲洗管中泥沙，直到外管管内溢出清水，然后退出内钻杆。当钻杆遇到不明障碍物时，应停止钻孔，等调查清楚后，才可以继续施工。 钻孔施工 放锚索： ① 放置前应检查钢绞线的对中支架，用扎丝和胶条绑好； ② 自由段套塑料管，套管端用胶布封闭； ③ 杆体的外露部分应等于杆体下料时的张拉段长度，下料长度为锚杆自由段、锚固段及外露长度之和，外露长度须满足台座、腰梁尺寸及张拉作业要求。 放锚索 注浆、拔外套管： 在拔出钻杆后，把注浆管插入外套管底部，开始灌注浆液。浆液采用M20水泥砂浆，配比：水泥：中砂：水=450kg：1350kg:1000kg。注浆分两次完成：一次注浆：由孔底开始注浆，当孔口冒出的水泥浆与新浆相同时，再继续注浆2分钟即可；拔出1～2节套管，在管内注满水泥浆，并在管口加盖高压注浆帽，继续注浆，管内水泥浆在高压作用下，向锚固端土壤扩散，渗透压缩周边土体，稳定2分钟后卸管，再拨出一节套管，并继续上述过程至完成。 注浆、拔套管 注浆、拔套管 锚索张拉 当锚固体达到80%设计强度后进行锚体张拉张拉作业分两次进行,第一次张拉按五级张拉(即设计吨位的25%，50%，75%，100%，110%五级),前四级稳定时间为6分钟，后一级为30分钟，然后进行锁定，用夹片锁紧，锁定轴力为锚索预加轴力设计值。 锚索张拉 六标车站及风井均不存在降水，但是在存在地下水的地方施工，需保证无水作业，以保证基坑及结构安全。 降水井成孔孔径一般为φ800mm，滤管采用φ600mm钢筋笼外裹细眼钢丝网，滤管四周回填砾砂。 做好基坑面四周的排水沟，开挖至设计标高立即做基坑底面两侧排水沟，每隔30m 设置集水井，并在基坑四角设置集水井。施工过程中保证排水顺畅，并随时将积水井中的水抽排出坑外。 地面 降水井成孔φ800 Φ600滤管 回填砾砂 潜水泵排水 粘土封口 基坑降水： 降水井示意图 2、固定钢筋网片 1、人工清理，初喷砼 3、喷射砼 4、抹面找平层 桩间喷锚： 第一道支撑 第二道支撑 第三道支撑 结构围护桩 结构围护桩 基坑开挖竖向分层 基坑土方开挖遵循“纵向分段、竖向分层、由上至下、中间拉槽、先支后挖”的施工原则，竖向从上到下分层开挖，纵向形成台阶，横向先挖中间土体，后挖两侧土体。 ⑴施工结构围护桩及冠梁。 ⑵开挖至第一道钢支撑处，架设第一道钢支撑。 ⑶继续开挖基坑至第二道钢支撑处及第三道钢支撑处，架设第二道钢支撑及第三道钢支撑。 ⑷随撑随挖至基坑设计标高。 开挖支护顺序及方法 锚索（钢支撑） 锚索 锚索 锚索 第一道支撑 第二道支撑 第三道支