车站北路交通疏解方案-7.16.docVIP

技 术 标 书 长沙市开福区车站北路延长线（捞刀河～北二环）路基及土方工程 技 术 标 书 PAGE 第PAGE 7页 车站北路延长线道路工程 交通疏解方案 一、编制依据 1、车站北路延长线道路工程线路平面施工图； 2、捞刀河苏家坨及车流及现场情况的摸底调查； 3、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； 4、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 5、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）； 6、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900-2010）。 二、车站北路延长线道路工程位置范围平面图： 车站北路延长线道路位置范围示意图 三、工程概况 长沙市开福区车站北路延长线（捞刀河～北二环）路基及土方工程，路长约3989.126m，南起捞刀河(K0+000)，北至北二环(K3+989.126)，规划路幅宽46m，城市主干道，设计车速为50km/h 此次施工范围：长沙市开福区车站北路延长线（捞刀河～北二环）路基及土方工程施工的全部内容,包含93区以下土方工程、路基防护（不含结构层）、排水箱涵、水泥搅拌桩等内容。 本道路规划路幅宽度为46米，具体路幅分为：人行道(3m)+非机动车道（2.5m）+机动车道(3.5m) +路缘带（0.25m）+绿化带（2m）+路缘带（0.5m）+机动车道(11m)+ 路缘带（0.5m）+绿化带（2m）+路缘带（0.5m）+机动车道(11m)+ 路缘带（0.5m）+绿化带（2m）+路缘带（0.25m）+机动车道(3.5m) +非机动车道（2.25m）+人行道(3m)=46m。 本项目共设箱涵6处位置，其中为K0+255处6.0m×2.4m两孔箱涵，K0+850处6.0m×3.0m四孔箱涵，K1+710处4.5m×3.0m两孔箱涵，K2+170处6.0m×3.0m两孔箱涵，苏皖路口附近4.0m×2.5m单孔箱涵，K3+045处5.0m×2.2m两孔箱涵。 根据对车站北路延长线道路工程附近调查及交通流量分析，该路段人流量、车流量较大，施工环境相对复杂，交通组织相当重要，目前道路两厢多为居民区，施工环境相对复杂，同时施工过程中不可避免地对附近道路交通造成影响，如何在施工期间科学系统的组织好交通分流，对如质如期建设好本工程至关重要，后附相关图片。 1、捞刀河桥、车站北路延长线道路工程起点 2、苏家坨南干渠最差批发部交叉口 3、苏家坨中干渠与双河路交叉口 4、苏家坨北干渠与双河路交叉路口 5、楚家湖堤路及煤气厂内道路交叉口 6、北二环与车站北路、楚家湖路交叉路口 本次车站北路延长线道路工程分为两个工区施工：一号工区的施工桩号为：K0+000~K2+180段，二号工区的施工桩号为：K2+180~终点段。 车站北路延长线道路工程全线房屋拆迁、征地，临时管道及施工临时路面改道，主要进行交通疏解的预备施工、管线改迁、施工围挡等工作，预计年前完成。 根据场地现状和周边调查情况，将原有的南干渠道路、中干渠道路在箱涵位置改道，修筑临时便道，确保两厢居民、行人、车辆通行。在K1+300处，双河路边修筑一条临时施工便道，红线外采用30cm片石+20cm碎石修筑，红线内采用砖渣修筑，确保施工车辆和居民车辆分开行驶，有利的保证了居民的生活安全。（后附临时施工便道平面示意图） 本工程共分五个阶段完成，施工总工程为180天。 第一阶段：施工前期准备阶段，即房屋拆迁、便道施工、管线迁改、树木移栽、箱涵钢筋棚、木工棚的搭设，施工工期为年前完成； 第二阶段：箱涵施工阶段，年后初八开始施工，施工工期为50天； 第三阶段：水泥搅拌桩施工阶段，2月底开始施工，到5月上旬完成； 第四阶段：路基换填施工阶段，年后初八开始施工，到5月底之前必须完成。 四、交通组织实施方案的指导思想 在有关部门的统一领导和协调下，结合施工路段的道路交通实际，以人为本，通过采取系统、科学、合理的交通组织措施，将施工的影响降至最小程度，确保施工顺利进行。 交通组织原则 1、施工期间确保施工路段不因本工程的原因造成重大道路交通事故及周边道路大的拥堵； 2、施工期间确保施工路段及周边道路交通能基本运转； 3、路段施工期间确保沿线单位、小区居民的出入； 4、落实交通应急预案措施。 六、交通组织措施 车站北路延长线道路工程施工期间交通组织措施共分四个部分： 第一部分：施工路段的交通组织； 第二部分：外围交通组织； 第三部分：临时交通设施日常维护； 第四部分：交通应急预案。 第一部分：施工路段的交通组织： 施工期间，车站北路延长线道路工程采取分段分点施工，K0+000~800段为第一段，此段的水泥搅拌桩、桥头箱涵、路基换填等将采取半幅施工，先将原有双河路作为施工要道，至半幅路基成型后铺设宽8~10米、30cm碎石于