2018年车务专业工作思路(讨论稿).docxVIP

2018年车务专业工作思路 2018年朔黄运量为3.15亿吨，其中煤炭运输3亿吨、非煤运输1500万吨，为确保运输任务质量良好完成，车务专业将以安全中心，不断优化行车组织，夯实标准化车站建设，强化员工培训，狠抓关键作业，实现本质安全。 一、优化行车组织，提高运输质量 神池南站。2018年神池南接重3.26亿吨，为确保顺利完成运输任务，一是组织员工认真学习执行新运行图，并做好培训考试，对运行图实施过程中存在的问题进行汇总分析。二是持续强化2万吨列车的编组开行力度，继续通过数据写实与分析，查找影响2万吨编开的原因，及时制定相关措施，压缩两万吨列车在站停留时间，提升2万吨开行能力。三是加强与调度所、折返段的沟通与联系，积极组织机车转线、出、入库，确保机力衔接顺畅。四是完善运输指标分析，做好查标工作，不断挖潜提效。 装卸站。一是按时签订运输协议、安全协议；按月召开货运工作协调会，按照《运输协议》规定时间，各站做好停时分析，加快车辆周转，解决结合部的问题，提高装卸车效率。二是加强对超载的分析，对比轨道衡与TP数据，查找超载原因，杜绝超载。三是加强装车的抑尘、防冻监控，协调运销监装站按标准喷洒抑尘剂、防冻液，防止冻车，达到环保要求。四是落实好《货运检查制度》，做好商务检查，杜绝漏煤、车体未卸干净、偏载等问题的发生。五是加强专用线的监管，车站每月组织各工队对专用线进行检查，发现问题录入本安信息系统，限期整改销号。 非煤运输。为了确保非煤运输的安全运行。一是各站要对试运行运价通知单、非煤运输会议纪要、文件建档保存。二是根据托运人的需求，车站及时提报非煤运输计划，做好取送车工作。三是配合货运中心组织非煤运输，落实好非煤品的装卸车方案，做到装车不超不偏，卸车清理彻底。四是各站要对非煤运输按的作业停留时间逐列进行写实、分析，优化作业过程，不断压缩停时。 二、推进标准化车站建设，夯实安全基础 按照“整体规划、稳定推进、管用有效、切合实际”的原则，以西柏坡、原平南站为样板，全面开展标准化车站创建活动，夯实基础。一是加强驻站联络员管理，制定驻站安全防护的规定，做好车站值班员与驻站联络员之间互控。二是针对施工存在问题，制定原平分公司施工安全管理的有关规定，开好施工例会。三是对车站所有工作场所进行统一规划，做到揭挂美观化、备品定置化、元素特色化。四是加强接发列车的全过程管理，从交接班、班中作业、班后总结实行标准化明示管理。五是加强神池南站班组建设，继续完善管理人员包保班组制度，健全班组建设与考核的制度，促进班组管理。六是对规章文件进行梳理，查漏补缺，形成车务专业文件汇编。七是通过执法记录仪，对调车作业进行记录，建立调车作业监控分析制度，提高调车作业质量。八是推行二维码巡视检查系统，制定使用说明与要求，对检查情况做到透明，发现问题实时共享。 三、强化员工教育，提高综合素质 一是加强思想教育，提高纪律意识，保持爱岗敬业和积极向上的精神状态，立足本职，扎实工作。二是加强员工安全教育，收集典型安全教育视频，制作历年来本单位发生A类问题与事故的PPT或视频，增强员工的安全意识。三是按照分公司年初下达的业务学习计划，结合车站实际情况，制定本站的学习计划，由站领导及机关管理人员授课，提高学习质量。四是利用西柏坡、东冶教培基地，举办非正常行车、调车作业、非煤运输的装载加固培训班。五是抓好基本规章的学习，开展知识竞赛活动；一季度举办背规大赛、二季度举办车站值班员岗位练兵活动，三季度举办调车员技能比武。六是加快对新进大学生培养进程，安排原平南站优秀车站值班员到神池南站跟班学习，力争年底前实现神池南站信号楼配备自管员工的目标。 四、狠抓关键作业，实现本质安全 以安全绝不留死角、决不能失控、绝不能想不到、决不能放松为要求，严把四关，卡控关键，做到安全没有最好，只有更好，永远在路上。 人身安全关：人身安全是命根子，要始终把人身安全放在工作的首位。一是以红线管理为主线，加大现场作业的检查力度，发现问题查找隐患并制定卡控措施。二是开展好危险源辨识，增强员工自控、互控、他控的意识。三是增强防护意识，接发通勤车、除雪、道岔清扫、货运检查车辆、站场巡视时，设置专职防护员做好防护。四是除雪固定安全作业区域、巡视检查固定走行路径、实行道岔清扫双人作业制度，并细化现场作业安全防护制度。 施工安全关：施工安全是车站管理的关键，一是积极组织好施工平衡会、预备会及总结会，提高施工例会质量，明确关键卡控点。二是站长要组织协调好施工与维修过程中时间接点，卡控好施工登记关、给点关、开通关。三是加强监督首列开车，卡控好施工后需限速的地段，加强车机联控，核对限速令，确保行车安全。 作业安全关：一是盯控好穿越正线调车、施工车组站内调车、分路不良区段调车作业，做到联控要100%到位。二是非正常行车，站领导要上岗把关，