杂货船-网络教学平台.PPT

二、海洋运输船舶种类与特点 * 工作船、工程船及其他专用船 拖轮（tug boat） 供应船（supply boat） 破冰船（ice breaker） 海难救助船 （rescue ship） 消防船（fire boat） 训练船（Training Ship ） 挖泥船（dredger） 起重船（floating crane） 科考船（scientific research ship） 敷缆船（cable ship） 渔船（fishing vessel） 引航船（Pilot boat） 二、海洋运输船舶种类与特点 * 国产18000吨级某半潜船 * 二、海洋运输船舶种类与特点 * 油船的主要特点还有： 5）为了减少自由液面对稳性的影响及提高船舶的总纵强度，油船必须设置纵向舱壁。对于船长大于90m的油船，规范要求在货油舱区域内设置两道纵向连续的纵舱壁。 6）油轮一般设置多道横舱壁和大型肋骨框架，以保证足够的横向强度及适应装载不同品种的油类。 7）在货油舱区域的前后两端设隔离空舱，与机炉舱、居住舱室等隔开，以防止油类的渗漏和防火、防爆；油轮上也有较多的用泵舱、压载舱及燃油舱来兼作隔离舱的。 8）老旧油船较多为单壳油船（单甲板单底和单甲板双层底结构），但由于油船发生海损事故常常造成严重的环境污染，近年来要求中型以上油船多为双壳油船（采用双层底、双层船壳以及中高甲板等）。 二、海洋运输船舶种类与特点 * 油船专用压载舱的设置 国际防污公约规定，新造油船应设专用压载舱：每艘20,000载重吨及以上的原油油船和每艘30,000载重吨及以上的成品油油船，均应设有专用压载水舱。 专用压载水舱容量的确定，应使船舶可以不依靠利用货油舱装载压载水而安全地进行压载航行。 油船也可按照国际防污公约的要求采用清洁压载舱。 专用压载舱布置的优点有： ①防止因不清洁压载水排放所造成对海洋环境的油污染； ②减轻货油舱装压载水时对舱内结构的腐蚀； ③提高了船体结构强度和船舶的抗沉性； ④在装卸油的同时排出或灌入压载水，可有效缩短停港的时间。 但是，油轮专用压载舱的设置也相应地减少了有效载货舱容，且船体重量及船舶造价均有所增加。 二、海洋运输船舶种类与特点 * 11.液化气体船（Liquefied Gas Carrier） 液化气体船又称液化气船，是指设有专门的货物围护系统，专运《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》中所列的液化气体或其他易燃液货的船舶。 目前，液化气体船有 液化天然气运输船（LNG Carrier）、 液化石油气运输船（LPG Carrier）和 液化乙烯运输船（LEG Carrier）三种。 * 1）液化天然气（LNG）的液化温度约‐163℃，因此货舱必须满足极低温的运输要求。它所采取的材料、结构和绝热装置要求很高。 液化天然气船的货舱形状有球形和矩形两种，但也有少数船舶的液舱为棱柱形和圆筒形的。 2）液化石油气（LPG）的主要成分是丙烷和丁烷, 俗称碳三和碳四。石油气与天然气不同，可在常温下加压液化（全压式），也可冷冻液化（半压半冷式、全冷式两种）。 ①全压式常温下运输，舱容一般在2000M3以下，船型小，结构简单，易于操作，同时船舶的航程短，无再液化装置，此类液化石油气船的液舱为球形或圆柱形。 ②全冷式液化石油气船舶在常压下全冷方式装卸、运输，舱容在0.5～30万M3不等，依所装的货物而定。此类船舶船型大，货舱多为矩形，有绝热材料，航程长，有再液化装置和惰性气体系统。 ③LPG的半压全冷式运输方式，舱容在7500～10000M3，船型比较小，有绝热材料，航程较长，有再液化装置和惰性气体系统等。 3）乙烯运输船（LEG，Ethylene Tanker） 目前LEG主要采用半压全冷式的运输方式，也有采用全冷式运输的，后者装LEG时液化温度为-104℃，此类船舶的液舱常为球形或圆柱形罐状。 LNG、LPG LEG 二、海洋运输船舶种类与特点 * 12.化学品液货船（Chemical Tanker，Liquid Chemical Tanker） 化学品液货船，也称为液体化学品运输船，这种船舶类似油船，设有货物围护系统，专运《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》中所列的液体货品。 化学品液货船与油船相似，但液舱分得更小，数目更多，并有多个泵舱，以便装载多种不同的液体化学品。货舱下面设有双层底，以防化学品意外漏泄而污染海洋。甲板上带有不锈钢液罐，供装载强腐蚀性货物。为了方便液货舱的清洗，增强液货舱的抗腐蚀能力，扩大使用范围，有的船有1/3～1/2液货舱采用不锈钢材料。 二、海洋运输船舶种类与特点 * 13.沥青运输船(Asphalt Carrier) 沥青运输船也称为石油沥青船，此类船舶专门从事运输熔化的散