地铁车站明挖施工技术.ppt

Part2—地铁车站明挖施工技术 一、围护结构施工 （3）施工工艺流程 导墙施工 清孔验收 吊放钢筋笼 安装浇注砼导管 钢筋笼制作 砼运输 商品砼生产 成槽机就位 修孔 制配泥浆 钢材进场检验 浇筑水下砼 质量检查 测量定位 砼配合比设计 成槽机挖槽 冲击钻冲孔入岩 泥浆循环处理 渣土堆放外运 Part2—地铁车站明挖施工技术 与控制要点 Part2—地铁车站明挖施工技术 一、围护结构施工 （4）关键技术 测量放样，导墙施工——定位作用； 槽段划分：一般不大于6m,这是由于钢筋笼起吊重量、水下砼灌注的规范要求确定的。设计图纸上已划分出,照图施工就可以了。注意：拐角处需要考虑一次成槽宽度受抓斗宽度、冲击钻圆形面的影响，要适当向外延伸，不应向内伸长，以免增加凿除量，这一点应该在做导墙时提前予以考虑。在导墙制作时拐角处的内侧加长20cm，外边侧加长30~60cm，以保证成槽空间及钢筋笼顺利吊放。 成槽顺序： 2种——方法1将所有槽段分为Ⅰ、II期施工，并采用跳槽施工的办法，此法可保证II期槽段施工时槽壁的稳定性，但由于II槽段端两侧均为已做墙体，当这两侧接头的壁面稍有不直时，II期槽段的钢筋笼就非常难下，有时甚至要对钢筋笼特殊处理才能顺利入槽。方法2，顺序成槽。每一槽段始终有一边是可活动的，在钢筋笼难以下降时，可采取将钢筋及一侧接头装置交叉上提下落的办法使钢筋顺利入槽。 成槽垂直度控制：设备控制、测量等。 槽壁稳定控制：泥浆管理——泥浆质量与液面控制。 钢筋笼加工与吊装：质量，安全，吊点布置与起吊方式。 清孔与换浆。 水下砼灌注：两幅导管同时浇筑，特殊作业的过程控制。 （5）施工照片 地下连续墙施工照片 5、其它的围护结构 SMW工法 钻孔咬合桩 Part2—地铁车站明挖施工技术 与控制要点 Part2—地铁车站明挖施工技术 二、深基坑开挖与支撑架设施工 1、基坑开挖与支撑架设施工工序、顺序及步序安排 （1）施工工序 车站标准二层段的施工工序为：三通一平→围护结构施工→第一道钢筋砼支撑施工→基坑施工准备工作→基坑内降水→从上至下逐层开挖至各支撑下500mm架设各道钢支撑→开挖到最终基坑面→施作接地网以及垫层。 （2）施工顺序 Part2—地铁车站明挖施工技术 与控制要点 基坑分段分层开挖示意图 基坑分区分段、施工顺序示意图 Part2—地铁车站明挖施工技术 二、深基坑开挖与支撑架设施工 （3）施工步序 基坑开挖遵循“分段分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则。 基坑开挖与支撑架设步序.doc （4）施工组织的要点和应重视的几个问题 施工管理及施工计划，以及计划的执行 施工调查——周边环境的具体情况，工程地质和水文地质条件，气象，场地条件和场地移交情况等；环境保护的重点对象、措施及要点，信息化施工 围护结构施工质量 土方开挖机械；设备的安全，吊土斗的吊装安全 土方开挖顺序、方式、方法、以及开挖深度；出土及弃土方法，严禁野蛮施工和超挖，对钢支撑保护，及时架设；时空效应理论的指导 钢支撑架设的方法、时机，以及与土方开挖的关系 场地条件，出土及场内运输方式，与其它工序的协调处理 防、排水措施，坑内及地面的排水，围护结构墙体之间防水堵漏 施工监测——做好计划→基坑本体安全与环境保护；协调工作，监测指导 了解薄弱环节，严格施工程序，做好应急措施——材料、设备的准备，方案及组织机构 Part2—地铁车站明挖施工技术 与控制要点 Part2—地铁车站明挖施工技术 二、深基坑开挖与支撑架设施工 2、基坑开挖 （1）开挖前降水井施工和预降水20~30天。 （2）主体基坑开挖分区分段开挖，从两端向中间开挖，每段比结构段纵向多开挖2～3m，作为底板结构施工空间。随开挖随施工桩间砼挡土板喷射和架设钢支撑。 （3）基坑开挖在钻孔灌注桩及冠梁达到设计强度后进行。开挖沿纵向分段，每个施工段内的土方开挖必须遵循“竖向分层、水平分段”的原则，按支撑道数和间距进行分层开挖。 （4）每层支撑处严禁超挖，按设计要求开挖到该层支撑设计标高时，先架设支撑，然后进行下层开挖。 （5）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度在基坑允许开挖边坡坡率土层在1：2以内，放坡的总高度与长度之比不大于1∶3。为确保开挖边坡的稳定及安全性，在每一层之间根据设备设置宽度为4m～5m的台阶。 （6）在开挖至基底300mm时，由人工清底开挖至设计标高，严防超挖。 （7）基底挖出后立即施做垫层，挖出一块做一块，防止基底风化，为确保基坑