减速器箱体机械加工工艺设计.doc

减速器箱体机械加工工艺设计 姓名：汪 超 班号：072071—34 学号：20071002265 指导老师：王院生、 时间：2010年8月 一、产品的概述 变速器箱体在整个减速器总成中的作用是起支撑和连接的作用的，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各传动机构的正确安装。变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响减速器的寿命和性能。 变速器箱体是典型的箱体类零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多加强筋。有精度较高的多个平面、轴承孔，螺孔等需要加工，因为刚度较差，切削中受热大，易产生震动和变形。 二、产品图 三、设计任务 1．设计课题：箱体零件的机械加工工艺设计 2．计算生产纲领：年产量10000件 废品率：α=3% 备品率：β=5％ N=Q*n(1+α％+β％)=10000×1×(1+3％+5％)=10800 3．设计要求： (1)零件毛坯图 2张 (2)机械加工工艺过程卡片 1套 (3)机械力口工主要工序的工序卡片 1套 (4)夹具装配图 1张 (5)设计说明书 1份 四、设计及加工要求 1．零件加工工艺设计 (1) 零件的工艺性审查： l）零件的结构特点： 2) 主要技术要求： eq \o\ac(○,1)机盖机座铸成后，用清砂清理铸件，并进行时效处理； eq \o\ac(○,2)机座与机盖合箱后，边缘应平齐，相互错位每边不大于2mm： ③机盖与机座联接后，打上定位销进行镗孔： ④应仔细检查机座与机盖剖分面接触的密合性，用0．05mm塞尺塞入深度不得大于剖分面宽度的三分之一。用涂色检查接触面积大道每平方厘米面积内不少于一个斑点； ⑤机座不准漏油； ⑥未注明的铸造圆角半径R=5—10mm； ⑦未注明的倒角3 *45°，粗糙度为Ra12.5。 3) 加工表面及其要求： 4) 零件材料为HT200，是灰铸铁 (2) 毛坯选择： 1） 确定毛坯的类型及制造方法： 选用铸造毛坯。由于零件年产量为10000件，属大批量生产，所以选用砂型机器 造型，又灰铸铁有很好的耐磨性、减震性、切削性且价格比较低廉，所以箱体零 件采用的铸造材料为灰铸铁HT200。铸件采用带型芯的分模造型，单件浇铸，铁 水经通至底部的导向孔流至底部。对于箱体来说，底面是重要加工面，底面的加 工是本工艺的后续工序的前提，为此采用底面朝下的铸造方法，因为铸件的上表 面容易产生砂眼、气孔、夹渣等缺陷，组织表面也不如下表面致密。 2) 确定毛坯的形：状、尺寸、及公差： 毛坯的形状及尺寸如《机制工艺生产实习及课程设计》书后的附图所示。选择箱 体零件的对称面的平面作分型面，拔模方便，生产效率高：如改用前面分型面的 垂直面作为箱体零件铸造的分型面，将要采用三箱造型，而且还要设计活块，导 致效率低下，不适于大批量生产。 3） 基准选择 eq \o\ac(○,1)粗精铣机盖与机座的结合面以凸沿为基准 eq \o\ac(○,2)粗铣窥视孔凸台的定位基准遵循一面两销的定位原理：选用机盖结合面及两个销钉 eq \o\ac(○,3)钻结合面孔，铰对角孔以轴承座及凸台和两个销钉为定位基准 eq \o\ac(○,4)粗精铣机座底面、钻机座底面螺孔铰对角孔及对窥视孔螺孔、吊环螺孔、起盖螺孔攻丝均以机座结合面为定位基准 eq \o\ac(○,5)其余均需以底面为定位基准 4）加工工作量及工艺手段组合 减速器箱体要加工共有九个面，上箱结合面、窥视孔台阶面、下箱结合面、下箱底面、下箱排油孔台阶面、输入轴承孔端面、输入轴承孔端面。此外，除了要镗轴承孔外，还要加工的有上下箱螺栓孔，上箱吊环孔、窥视孔台阶面、下箱底面螺栓孔、游标空、排油孔、油槽、上下箱定位销孔。 下面查工序确定各工序的尺寸和偏差 1、输入轴承孔 加工工序：扩孔—粗镗—半精镗--精镗—细镗 工序余量：扩孔后，粗镗5，半精镗2.6，精镗0.3，细镗0.1 工序公差：毛坯1.2，，，， 工序尺寸：细镗，精镗，半精镗，粗镗 扩孔132，毛坯 2、输入轴承孔端面 加工工序：粗铣—精铣 工序余量：粗铣3.0，精铣2.0 工序公差：毛坯2.5，， 工序尺