地铁车辆空调装置二.pptVIP

项目七、空调装置(二) 七、空调装置(二) (三)制冷系统 一般每车设有二个集中式的空调单元，分别安装在车顶的二端。为了使车辆的外型轮廓不超出车辆静态限界，特在车顶两端设计了二个专用于安装空调单元的凹坑，在安装空调单元的机座上加装橡胶垫以减小的振动影响。 (三)制冷系统 (三)制冷系统 (三)制冷系统 (四)加热系统 * 模块九、空气调节系统 制冷循环流程图 1、制冷系统的工作过程 由压缩机压缩成高温高压的冷媒蒸气，进入风冷冷凝器，经外界空气的强制冷却，冷凝成常温高压的液体，进入外平衡式膨胀阀节流降压，变成低温低压的气液混合冷媒，然后进入蒸发器，吸收流过蒸发器的空气热量，蒸发成低温低压的蒸气，然后被压缩机吸入，完成一个封闭的制冷循环。压缩机不断工作，达到连续制冷的效果。 车内的空气通过蒸发器时，空气中的水份冷凝成水滴，汇集至机组内接水盘，由排水管将水引到车外而起除湿作用。 2、制冷 车内的循环空气及由新风口进入的新鲜空气，由机组的通风机吸入，在蒸发器前混合，通过蒸发器得到冷却，并由机组出风口送入车顶通风道各格栅，向车内吹出冷风。在制冷系统连续工作下使车内温度逐渐降低，并由温度调节器自动调节车内空气温度，可在一定的范围内调节车内空气温度。 考虑到城轨车辆实际运行区域的气候条件，有些设置了专门的加热系统。由新风口引入的新鲜空气及车内循环空气，被机组的通风机吸入并在电加热器前混合，通过电加热器加热，温度升高，再由通风机送入车内风道各格栅，向车内送热风，使温度徐徐上升，并由温度调节器自动调节车内空气温度，维持车内的一定舒适温度。 (五)空调装置的调节及控制 空调机组的工作由微机进行控制。通过微机调节器可控制室温，空调系统中新风口、风道和客室座位下均设有温度传感器，由温度传感器测得的温度值，传递到调节器中进行处理。 每节车有一台微机调节器，它控制两个空调单元，可由司机室集中控制或每节车单独控制。 1、运转前的检查 在启动空调机组之前，必须对下列各项进行检查，在确认各部分状态良好后，方可开始启动。 （1）配线用电气连接器是否确实接好。 （2）电气回路是否正常。 （3）主回路及控制回路的绝缘电阻是否均正常。 （4）各风机的叶轮是否碰风筒的内壁。 （5）防止逆相连接。 (五)空调装置的调节及控制 2、运转确认 （1）离心风机 首先请确认车内是否有风吹出，风量极小时，应检查风机是否反转。如果反转，请将电源相序调整正确，即将三相中的任意两相对调，然后再确认是否有异常振动和异常噪音。 （2）送风均匀性的调整 可通过对车内出风口导风板的调整，保证客室内送风均匀。 （3）轴流风机 确认室外轴流风机的运转是否正常。 (五)空调装置的调节及控制 （4）制冷 全制冷状态时，吸入和吹出的空气温差约为8～10℃时为正常，请确认一下是否有异常振动、异常噪音。 （5）加热 全加热状态时，吸入和吹出的空气温差约为7～9℃时为正常，同时注意电流读数。 （6）当车内温度处于20℃以下时的低温运转 低温运转时，由于可能在蒸发器上引起结霜现象从而导致对压缩机造成损伤，避免在这样的条件下运转。 （7）再启动 短时间再启动，启动电流会造成电动机绝缘不良、电磁接触器的接点损耗，所以再启动一定要在停机后2～3分钟以后。 (五)空调装置的调节及控制 3、空调机组的安全操作 （1）操作 需由懂得制冷技术和电气技术的工人担任。开机前，必须认真检查电气系统的安全性，严格按照电工操作规则进行操作。在进行电气控制柜的检修时，必须切断电源，严禁带电作业。 （2）保护措施 ● 电源有过电压和欠电压保护。 ● 压缩机有空气开关、压力开关、过电流、低温、延时起动等保护。 ● 风机有热继电器保护。 ● 电加热器有空气开关、温度继电器及温度熔断器保护。 (五)空调装置的调节及控制