HXD3型电力机车空气制动系统 .doc

HXD3型电力机车空气制动系统 第29卷第4期 2009年8月 铁道机车车辆 RAⅡAYLOC0MⅡVEamp;CAR V01.29No.4 Aug.20o9 文章编号:l0o8—7842(20o9)o4—0o4|6一o4 HXD3型电力机车空气制动系统 曹灏,王存兵,吴国栋 (中国北车公司大连机车车辆有限公司技术开发部,辽宁大连116022) 摘要}D(D3型大功率货运电力机车空气制动系统采用了微机控制的ccBII电空制动系统.该系统由集成处 理器,制动显示屏,电子制动阀,电空控制单元等电子,电空部件组成,具有压力控制精确,起动制动快,自 动检测,故障提示,系统自动防护控制等功能. 关键词微机控制;CcBII电空制动系统;网络;}ⅨD3电力机车 中图分类号:U264.351文献标志码:A 为了提高铁路的运输能力,我国铁路近几年一直 在向高速,重载的方向发展.无论高速还是重载,制 动都是一个非常关键的问题.制动问题如果没有解决, 即使有了高质量的线路,有了功率很大的牵引动力, 高速或重载还是不可能实现.为此我公司生产的}Ⅸ3 型电力机车采用了目前国际上较先进的CCBII微机控 制制动系统.本套制动系统是基于网络的电空制动系 统,它是以美国铁路协会标准为基础按干线客,货运 机车的要求而设计的.它采用了基于分布式结构的 LRu(线路可更换模块)的设计方法. 该制动系统具有以下技术特点: (1)准确性高,反应迅速; (2)部件集成化高,可进行线路模块更换,维护 简单; (3)有自我检测,自我诊断,故障显示及故障处 理提示等功能; (4)主要部件具有冗余功能; (5)与列车ATP(列车监控) 一 步提高列车运行的安全性. 制动控制的原则: (1)优先使用机车再生制动, 器发出; 系统配合使用,进 其制动指令由司控 (2)若再生制动存在时进行常用制动操作,机车 制动缸保持零压力,机车实施再生制动,车辆实施空 气制动;若常用制动存在时进行再生制动操作,机车 制动缸压力下降为零,机车实施再生制动,车辆保持 原空气制动压力; (3)在紧急制动过程中,机车和车辆实施最大的 空气制动力. (4)机车再生制动与单独制动阀产生的机车空气 制动可同时存在于机车上. 1微机控制的CCBⅡ空气制动系统的组成 1.1风源系统 风源系统是为机车及车辆的制动系统提供符合要 求的干燥的洁净压力空气..3型电力机车采用两台 克诺尔的sI22—47型螺杆式压缩机组作为系统风源, 排风量为每台275Odm3/Inin.干燥器配套使用克诺尔 公司的两个I肠.2一H型干燥器,其空气处理量为每 个4.8m/fnin.为了保证压缩空气的质量,在干燥器 的出口配套使用了精油过滤器和最小压力阀.采用4 个容积均为4oo的风缸串联作为压缩空气的储存 容器,风缸采用车内立式安装.为了满足机车重联功 能在机车端部安装了总风重联管软管和平均管软管. 1.1.1空气压缩机组 压缩机组型号为SL22—47,其电机为ABB公司配 套产品,此压缩机具有温度,压力控制装置,可以实 现无负荷启动.冷却器排风口向下,满足机械间的独 立通风要求.空压机的开停状态由总风压力开关进行 自动控制,也可以通过手动按钮控制开停.特性参数 如下: 空压机型式sL22—47; 转速292Or/nlin; 流量2750dm3/nlin±6%: 工作压力1MPa; 轴功率25kw±7%; 机油量7/6dm3; 机油牌号Andeml3057M; 工作温度范围一4o℃～+50℃; 电机型号KB/26一l80LB; 电压38OV:{5%; 频率50}{z; 工作电流48A:榴% 曹灏(1979一)男,河北张家口人,工程师(收稿日期:2009—02—20) 第4期HXD3型电力机车空气制动系统47 功率因数 启动电流 冲击电流(峰值) 保护等级 冷却空气流速 控制电压 整备质量 1.1.2空气干燥器 0.89: 44I)A+20%: 810A+20%: 刀P55: 0.55Inj/s: DC24一l10V±30%: 300kg±3%. 干燥器型号为3.2一H,属于双塔吸附式干燥 器.具有低温加热功能,位于空压机和总风缸之间, 具有过滤压缩空气中油,水,降低压力空气露点的功 能,使得空气系统在正常使用时,不会出现液态水. 特性参数如下: 允许工作压力最大1.05MPa,最小O.3MPa; 电压允差±30%; 进气温度最高60℃; 环境温度0℃至50℃; 空气处理量4.8m3/rnjn; 再生方式无热,常压; 每个电磁阀功率消耗l4w; 每个加热器功率消耗40w; 保护等级IP67; 质量98kg. 1.1.3辅助风源 该系统采用克诺尔的LPl15型辅助压缩机组作为 风源,将其和升弓控制模块,升弓风缸及风表相连. 辅助空压机组的控制