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缓速器知识培训 目录 一、前言 二、缓速器的应用发展 三、电涡流缓速器的概念 四、电涡流缓速器的组成 五、电涡流缓速器的原理 六、电涡流缓速器的特点 七、电涡流缓速器安装方式分类及特点 八、电涡流缓速器安装过程 九、电涡流缓速器使用要点 十、电涡流缓速器的维护保养 十一、电涡流缓速器的发展趋势 缓速器是一种汽车辅助制动装置，是制动系统的一个必要补充（但不能取代主制动系统），缓速器制动通常与传统制动搭配使用，在大多数商用车（大中型客车和卡车）上担任控制车速的作用。 缓速器目前主要有液力缓速器、电涡流缓速器、永磁式缓速器、自励式缓速器。 国外著名的缓速器生产厂家有：法国的泰乐马、西班牙的弗瑞纳萨与克莱姆、德国的克罗伏特与福伊特、日本的东京部品工业株式会社与五十铃/住友等； 国内缓速器生产厂家有：深圳特尔佳科技有限公司、无锡三生科技有限公司、江苏超力电器有限公司、扬州洪泉实业公司、扬州华露机电有限公司等。 一、前言 （1）、1936年法国人第一次将第一台电涡流缓速器应用在车辆上； （2）、1954年7月17日，法国立宪会议曾在部长会议上首次提出了车辆使用缓速器的必要性的有关提案，规定所有载重量超过8吨、并经常需在难行的道路上行驶的车辆需加装缓速器。此案于1956年6月27日达成了对缓速器及其性能的严格规定。 （3）、1971年欧洲共同体根据当时德国实施的法令，首次提出了载重量超过10吨、载客量超过8人的车辆的制动器的持久力测试规范和基本要求（包括缓速器），同时制定了有关法令（规定上述车辆须加装缓速器）。 （4）、1972年3月10日，法国交通法令规定所有自重超过11吨，装载易燃易爆货物的车辆都需要安装缓速器。1981年3月24日又公布法令强制要求所有在难行的路上行驶、载客量超过8人的车辆需加装缓速器。 二、缓速器的应用发展 1、缓速器在国外的应用发展 （1）、1997年颁布实施的国家交通运输行业标准明确要求：“大型高三级客车应设有ABS防抱死制动装置及缓速器”； （2）、2000年召开的“跨世纪中国城市车辆技术研讨会”与会专家一致提出城市客车应积极采取电涡流缓速器等新技术，建设部中国城市车辆标准已将电涡流缓速器定为高档车辆应配装置； （3）、 2002年6月1日交通部已颁布实施中华人民共和国交通行业标准JT/T325-2002《营运客车类型划分及等级评定》。该标准规定中型客车中高二级，大型客车中高一级、高二级和高三级客车都必须装置缓速器。建设部2002年10月1日公布执行的CJ/T162-2002《城市客车分等级技术要求与配置》也规定超二级、超一级、高级的市区和城郊城市客车规定必须装备缓速器。 （4）、2012年1月5日，工信部出台《关于进一步提高大中型客货车安全技术性能加强车辆公告管理和注册登记管理工作的通知》，要求“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。《通知》中明确要求“自2012年3月1日起，新定型的危险货物运输车和总质量大于12吨的客车和货车均应符合以上要求；自2012年9月1日起，在生产的危险货物运输车、总质量大于12吨的客车和货车均应符合以上要求”。 2、电涡流缓速器在国内的应用发展 二、缓速器的应用发展 电涡流缓速器是利用电磁感应原理把汽车行驶的动能转化为热能散发掉，从而实现减速和制动作用的装置，俗称电刹。电涡流是指电磁感应下，在导体内部形成的电流。 三、电涡流缓速器的概念 电涡流缓速器由电器、机械两大部分组成。机械部分由定子总成、转子总成、固定支架总成及辅助托架总成组成；电气部分由控制器总成、速度传感器总成、压力传感器总成、手拨开关总成、电源总开关及缓速器工作指示灯组成。 四、电涡流缓速器的组成 1、基本原理 电涡流缓速器的工作原理是通过定子和转子之间的磁场作用达到使车辆减速的目的。其中定子和车辆底盘固定在一起（变速器、后桥、车架），转子通过凸缘连接和传动轴一起高速旋转，当缓速器的定子线圈通入直流电的时候，在定子线圈会产生磁场，该磁场在相邻铁心、磁极板、气隙、转子之间形成一个回路，此时如果转子和定子之间有相对运动，这种运动就相当于导体在切割磁力线，由电磁感应原理可知，这时候在导体内部会产生感生电流，同时感生电流会产生另外一个感生磁场，该磁场和已经存在的磁场之间会有作用力，而作用力的方向永远是阻碍导体运动的方向。这就是缓速器制动力矩的来源。 五、电涡流缓速器的原理 2、控制原理 通过手拨开关、速度传感器、气压开关传递信号到控制器，通过控制器处理后再传递到指示灯和定子总成。 五、电涡流缓速器的原理 3、工作原理： 1、打开点火开关，红色的电源指示 灯变亮（缓速器电源总开关必须已经 闭合），表示整个缓速器供电已经正 常，此时不管是否