汽车零部件行业现状与发展态势.ppt

近年汽车零部件行业的发展速度加快。目前产地主要集中在东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角等六大区域，集群效应显著。 （一）中国汽车零部件业现状与趋势 其中上海、长春、湖北、北京、广州、重庆形成了汽车零部件集群，但外资和合资企业是主角。 大型汽车零部件集团主要由大型汽车集团孕育，如一汽富奥、东风有限零部件、上汽零部件、广汽零部件等。 拉动中国汽车零部件增长的三驾马车为： ——配套市场、售后市场和出口市场。 中国汽车市场的景气带动零部件业快速发展。据统计，2003年-2009年， 中国汽车零部件行业平均增速保持在20%以上。 2009年起，中国汽车零部件行业收入超万亿元。 2011年起，受整车的影响，增速开始放缓，2012年增速在12%左右。 （一）中国汽车零部件业现状与趋势（续） 逐步成为世界汽车零部件加工集散中心。 未来五年内满足国内汽车市场需求为主要任务。 未来十年内全球汽车发展40%的贡献率将来自中国。 更多的研发中心落户，行业研发水平将得到提高 外资的冲击将促进国内各零部件企业的整合 （一）中国汽车零部件业现状与趋势（续） 零部件技术发展趋势 通用化 通用化实现零部件共享和更大规模生产，摊销因车型增加和产品生命周期缩短而导致的高昂开发成本 模 块 化 模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元 电子及智能化 电子产品占整车的价值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽车电子技术还会得到进一步发展 环 保 化 环保化要求在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐 轻量化 汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化。美国 新一代汽车研究计划要求：每100公里油耗要减少到3升,燃烧效率提高7%，并减少10%的污染；整车重量减轻40%至50% （二）中国汽车零部件行业发展的阶段 整体技术水平进步较快，出口增长 2000年-今 快速发展阶段 外商投资力加大，国产化率提高 1992年-2000年 壮大阶段 开始为轿车配套，技术水平提高 1978年-1992年 成长阶段 给卡车配套为主，技术水平较低 1952年-1978年 起步阶段 特 征 时 间 阶 段 （三）中国汽车零部件行业竞争层次 气门弹簧、高强度紧固件、轴瓦、油封、专用轴承 经济规模较大产品 电控燃油喷射系统 高技术含量的产品 自动变速箱、ABS、三元催化装置、安全气囊 国内空白产品 缺乏竞争力 发动机、手动变速器、传动轴等关键部件、空调系统 总成类、系统类部件 竞争力不足 座椅、保险杠、雨刷器、火花塞、水泵 其它产品 散热器、万向节、传动轴、无石棉摩擦材料 材料密集型 线束、地毯、内饰件、点火线圈、滤清器 劳动密集型 具有竞争力 具体产品 产品特性 竞争层次 （四）我国汽车零部件行业存在的问题 基础仍较差； 产业结构不合理； 研发能力弱，缺乏名牌产品； 企业规模小，专业化程度低； 中资零部件企业边缘化明显 售后服务市场规范化度不高 产品标准化、系列化、通用化程度低 世界名厂如德尔福、伟世通等建有多家独资或合资厂，依据强大的资金和技术优势，成为国内汽车零部件的主流。 目前国内零部件业存在如下问题，致使成本居高不下、效益不佳，造成资源浪费和结构性矛盾。 （五）我国汽车零部件生产企业现状 企业规模小 与整车厂商关系密切 赢利能力较整车厂低 企业数量在不断减少 技术水平落后 外资是绝对主角 缺少真正意义上的一级供应商 序号 　企业名称 　　　　　　　　　　　　 销售收入 关联整车企业 1 万向集团 　　　　　　　　　　　　　 25,215 无 2 潍坊柴油机厂 　　　　　　　　　　　 16,918 陕汽 3 广西玉柴机器集团有限公司 　　　　 12,138 无 4 东风本田发动机有限公司 　　　　　 10,773 东风本田 5 延锋伟世通汽车饰件有限公司 　 7,759 上汽 6 北京现代摩比斯汽车零部件 　 6,515 北京现代 7 上海汽车股份有限公司 　　　　　　 6,389 上汽 8 富奥汽车零部件有限公司 　　　　 5,589 一汽 9 柳州五菱汽车有限责任公司 　　　　　 4,255 五菱 10 广州汽车集团零部件有限公司GAIC 　　　　 4,168 广汽 11 一汽解放汽车公司无锡柴油机分公司 4,103 一汽 12 东风康明斯发动机有限公司 　　　　　 3,625 东风 13 曙光汽车集团有限公司 　　　 3,215 曙光汽车 14 上海柴油机股份有限公司 　　　　　　 3,109 上汽 15 长春一汽四环汽车股份有限公司 　　　 3,024 一汽 16 联合汽车电