列车车号自动识别系统(精).pptVIP

第十一章 车号自动识别系统 实现车次、车号自动识别，为铁路运输管理系统提供车次、车号等实时的基础信息； 代替人工抄录车号，保证数据真实性、及时性、准确性和连贯性； 提高编组站作业效率，减轻了作业人员的劳动强度； 提供运输确报信息，实现运输确报现代化管理； 与货票系统结合，实现货流统计分析； 实现局间、分局间货车使用费的自动清算。 第一节 车号自动识别系统的功能 （二） 货车实时跟踪管理现在车数量管理； 现在车分布统计分析； 货车产权鉴别； 机车、车辆运行跟踪查询。 实现货车动态管理车辆技术履历信息查询； 车辆检修信息统计分析； 列检所作业量统计分析； 国有、企业自备货车资产管理。 第一节 车号自动识别系统的功能(三） 确保行车安全，实现故障车辆准确预报： 与红外轴温系统结合，可精确预报热轴车辆的车号和所在列车的车次，准确处理热轴故障； 为车辆安全动态监测系统、超偏载系统、平轮探测系统提供准确的车次、车号信息； 建立故障车辆档案，实现全路信息共享，进行动态及跟踪管理. 第二节 车号自动识别系统的组成 由车辆标签、地面AEI设备、车站CPS设备、列检复示系统、分局AEI监控中心设备、标签编程网络、铁道部车号信息查询中心等部分组成。 1 车辆标签 车辆标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。 2 地面AEI设备 地面AEI设备主要由室外的车轮传感器、地面天线和室内的RF射频装置、读出主机、电源防雷、通讯及信号防雷等部分构成。地面AEI设备安装在铁路干线运行区间站，局、分局交界口，编组站等处。实时准确地完成对列车及车辆标签信息的采集，并将采集的信息进行处理，通过专线传至车站CPS设备。 3 车站CPS设备 CPS管理设备安装在局、分局交界口，编组站，大小货站主机房，完成AEI采集数据的处理，并向列检复示系统和TMIS 系统转发数据 4 分局AEI监控中心 分局AEI监控中心监测AEI的工作状态，协调、指挥AEI设备维护，确保AEI工作状态良好，实时接收本分局交界口AEI采集的列车和车号数据，并接收各台AEI产生的故障信息和设备状态信息，通过对故障信息和设备状态信息进行分析，可以及时了解地面AEI设备的工作状态，对故障及时处理。还可以监测货车标签的工作状态。 5 标签编程网络 标签编程网络是标签安装前，将车辆信息写入标签内存的网络系统，可在车辆段、厂和站修所对标签进行编程写入，其目的是防止出现错号、重号车。并对丢失损坏的标签进行补装。 系统采用X.25和拨号两种通讯方式，实现网络化管理。通过编程作业点申请车号，部中心数据库分配车号等技术手段，保证不重号、不错号，车号的唯一性。通过网络查询终端实现标签的管理和日常维护。 6 标签编程网络 第三节 XC型铁路车号车次识别系统 系统应用典型特点包括：24小时无人值守运行，管理一条正线双向过车的情况下，列车过车信息（机车、车辆标签信息，轴距信息，过车时间、速度，采集点等）的采集、加工、存贮，以及向后台车站集中控制与处理系统CPS传送过车信息的所有功能的成套设备。 1 系统组成 地面AEI设备主机壹台；天线及安装件壹套；计轴判辆车轮传感器壹套（2个）；双向开机车轮传感器壹套（2个，单向开机系统只需1个）；射频电缆（最长30m）壹条；HZ-12分线箱叁个；信号电缆若干米（视现场安装情况而定）；地面AEI设备机柜壹台（内含自动加温、排风装置）；通信、信号防雷组件肆件；接地装置壹套；射频电缆安装防护钢管若干米（视现场安装情况而定）；专线Modem壹台（不含CPS端与其配套的Modem）；其他附件、胶管、卡子、配线等。 2 系统功能 标准型地面AEI设备安装调试完成后，可实现在无人值守情况下，实施对一条铁路正线双向过车情况下的列车过车信息的采集、加工、存贮，以及向后台CPS系统即时传送过车信息的全部功能。 3 系统工作流程 ??????????????????????????????????????????????????????????? XC型4 地面AEI设备信号状态指示 5 日常维护（一) ①室外部分 检查天线外观、天线罩紧固螺栓、天线安装装置、天线下同轴电缆接头、磁钢及夹具、HZ-12电缆盒有无破损、锈蚀、松动及其他明显问题，冬季北方地区应及时清理天线上的冰雪； ②室内部分： 检查测量交流电源、磁钢直流电阻及接线情况、检查AEI设备主机后部各插接件，检查接地线及接地状态，观察1～2趟接车过程是否正常； 6 日常维护（二) ③日常检查测量项包括： 磁钢的测量：在