我国电动车辆充电设施标准现状与发展.ppt

中国电动汽车充电设施标准现状与发展 许松林 中国电力企业联合会标准化管理中心 电话：010邮箱：xusonglin@cec.org.cn 许松林 教高 中国电力企业联合会标准化中心主任，长期从事电力标准化管理工作，担任能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会副主任委员。 一、我国充电设施建设现状 二、标准化工作的急迫性 三、标准化工作的现状 四、充电设施建设的主要问题 五、下一步工作计划 一、我国充电设施建设现状 电动汽车充电设施既是电动汽车发展的重要基础，也是电网建设的有机组成部分。 电动汽车充电设施标准化工作不仅能促进电动汽车的规模发展，还能对电网的安全稳定运行具有重要作用。 一、我国充电设施建设现状 起步： 我国电动汽车充电设施建设从服务电动汽车示范应用开始起步，结合国家科技部电动汽车试点应用项目，在北京、上海、杭州、湖南等地的电动公交车场站建设了相配套的充（换）电站。 服务重大项目 2008年，北京建设了当时世界最大规模的奥运公交车充电站，服务50辆电动公交车 2009年底，深圳大运充电站投运 2010年，上海建成世界最大的电动公交车充电站，为世博会120辆电动公交车提供充电服务 2010年广州亚运城电动汽车充电站投入运行 中央企业电动车产业联盟 2010年8月18日国资委倡导下由16家中央企业联合成立 各地政府重视充电设施建设，全力打造智能充换电服务网络，努力推动电动汽车产业的发展，截至2010年底： ——国家电网公司与经营区域内所有273个省（市）政府签订了电动汽车充换电设施建设战略合作协议 ——中国南方电网有限公司与广东、广西、云南省（区）政府分别签订电动汽车充电设施建设合作框架协议 科研： 国家863课题“电动汽车电能供给系统关键技术研究与运行考核”； 国家科技支撑计划课题：“奥运电动汽车示范运行与技术保障”子课题“电动汽车充电系统开发与应用技术研究”的研究工作； 电力企业开展了智能电网下电动汽车充放电控制关键技术研究。 快速发展： 为适用我国电动汽车的快速发展，充电设施建设正从局部城市试点到全国各省的全面试点建设。 国家电网公司： 在公司系统内部已经推广应用电动车112辆。 2010年建成投运87座标准化充换电站、5179台充电机和7031台交流充电桩，使我国成为世界上投运充电设备最多的国家。 成都石羊、合肥柳树塘等11座面向公共服务的标准化电动汽车充换电站已建成投运。 中国南方电网有限公司： 已投运充电站11个，分布在广州、深圳、珠海、南宁、桂林、柳州、昆明。 已投运充电桩358个 二、标准化工作的急迫性 涉及环节众多：整车制造、电池研发及应用、充电设施建设及服务、电网建设与改造 ； 社会各方关注：公众、政府部门、社会研究机构、行业协会、汽车制造商、电池制造商、充电服务供给商； 电动汽车市场的快速发展需要充电设施的标准化建设 随着我国对新能源节能汽车的补贴政策出台以及汽车试点城市的扩大，电动汽车市场发展迅速，迫切需要充电设施建设的配套以及标准化工作的跟进。 我国智能电网发展规划的需要 电动汽车充电属于智能电网的智能用电的一部分，在我国智能电网规划中，2011年～2015年是“健全标准体系，支撑全面建设”时期，目标是“建设智能双向互动服务平台和相关技术支持平台，实现与电力用户的电力流、信息流、业务流的双向互动”。 三、标准化工作的现状 1、政府高度重视 我国高度重视电动汽车充电设施标准化工作，国家标准化管理委员会牵头组织编制了我国充电设施标准化工作方案。 2、组建了能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会。 由国家能源局批准，第一届能源行业电动汽车充电设施标准化技术委员会于2010年6月成立。 标准化技术委员会的职责是负责电动汽车充电设施标准的体系建设、标准制修订以及储能装置在电动汽车上的应用包括等专业的标准化工作。 标准化技术委员会由43名委员组成，成员来自行业协会、电网企业、石油石化、科研院所、充电设施制造企业、汽车行业、动力电池企业以及设计单位的专家组成。 3、开展了充电设施标准体系研究 （1）定位 指导和规范电动汽车充电设备的研制、生产、使用和充电站的设计、建设、运行，与产业发展和能源规划相适应，国家标准和行业标准分布合理、协调统一。 （2）标准体系框架 基础： 主要包括电动汽车充电设施术语、电动汽车传导式充电系统一般要求