交通安全设施护栏、警示柱、减速设施、轮廓标、突起路标等.docVIP

1. 安全设施护栏 （1）防护等级：常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为 B、A、SB、SA、SS 五级，根据《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）中规定，本次设计采用 A 级护栏。 （2）护栏设置原则：护栏的设置应根据地形、路侧危险程度、事故发生的概率等因素综合考虑。为本地区域村民出行服务，通农村客运路线，因道路使用者多为本区域的村民，熟悉道路的环境，以警告、诱导为主的方式改善道路安全环境。在发生过车辆冲出路外交通事故的路段，尤其是多次发生该类事故的路段，应根据事故记录、路侧危险程度设置适当等级的护栏。在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线外侧边坡陡峭、临水、临崖，宜设置护栏；也可设置警示桩、设置诱导标志、警告标志、路面标线等主动引导措施。路侧不足 3 米有高速公路、铁路、其他干线公路等，可能造成二次特大事故的路段，宜采用 A 级及以上防撞等级护栏。 （3）材料要求： 1）钢材要求：混凝土土护栏所用的钢材，应符合《碳素结构钢》Q235 钢的性能要求；所有钢筋应符合《钢筋混凝土用钢 第 1 部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）和《钢筋砼用钢 第 2 部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定。 2）混凝土要求混凝土强度等级应≥C30。 （4）护栏设置规定 1）护栏设置长度规定农村公路混凝土护栏的连续设置长度不小于 10m，波形梁护栏最小设置长度推荐值为 28m。 2）急弯路段护栏的设置规定满足交通量条件的急弯或连续急弯的曲线外侧宜设置护栏；急弯或连续急弯的曲线内侧，如路侧危险度较低，宜适当修整边坡或改良视距而不设置护栏。满足交通量条件的长直线端部的小半径曲线外侧，尤其是路面抗滑不足的小半径曲线外侧宜设置护栏。 2. 减速设施设计 （1）在农村公路与干线公路的交叉口前应设置减速垄，控制农村公路汇入干线公路的车速；在进村镇前的路段、学校前的路段、进入交叉口的路段，可设置减速垄限制过往车辆车速。铸铁减速垄一般宽 35cm，高 4cm，用膨胀螺钉固定在路面上，颜色由黄、黑相间的减速垄单元组成。汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。 本次设计减速垄采用球墨铸铁制造，优点如下： 1）款式新颖，美观大方。 2）铸铁减速垫耐磨性强，承载重力，不变形，使用寿命是橡胶减速垫的 10倍,可达 15 年以上。 3）铸铁减速带用大锤砸不烂，具有超强耐压性。 4）铸铁减速带具有防盗功能，适合郊区道路的安装使用。 5）主要应用于高速公路收费站，超限站，停车场，交叉路口，学校路口等重型车辆出入场合，能预防交通事故发生。 （2）施工减速垄以生产厂家生产的成品减速垄，按现场实际情况进行调整安装。 警示柱 （1）警示柱 1）支路道口警示柱：设置在农村公路（支线）与主线平面交叉口两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范支线车辆突然出现而造成意外。道口警示柱一般沿主线方向设置，当支线宽度 L≤5m 时，在路口两侧各设置一根警示柱；当 L＞5m时，在路口两侧各设置二根警示柱。 2）设置方式为：道口警示柱距主线路边缘 75cm，当两侧各设一根时，距支线路中心 5－10m；两侧各设二根时，内侧警示柱距支线路中心 5－10m，外侧警示柱距内侧警示柱 2m。 （2）施工 警示柱一般采用埋入式设置方式。在设置警示柱的位置挖出满足深度要求的基坑，将警示柱埋入，回填土并压实基础。需要灌注水泥混凝土的警示柱，一般先将镀锌钢管埋入，压实基础后再灌注水泥混凝土完成施工；没有灌注水泥混凝土的，应设置柱帽。警示柱基础压实过程中应注意保持垂直状态，避免因压实不均出现的歪斜等现象。 轮廓标、突起路标 轮廓标设置位置：附着式轮廓标附着于护栏上，由逆反射材料、支架和连接件组成，其逆反射 材料形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中，安装时，逆反射表面与道路中线垂直。 附着式轮廓标的特点(1)、多样性、(2)、防损坏性。公路隧道属于封闭空间，交通空间有限、空气不易流通，靠反光的轮廓标，在隧道内很快就会因空气油污，而失去反光效果，隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。隧道光电轮廓标的闪烁方式，在直线段，常亮的方式司机感觉到最舒适，工程也最简单，最可靠。 特点: （1）一个控制系统有效控制半径5000 米。 （2）所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。 （3）该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合，其具有更好的诱导效果。 （4）电子元件及 LED 通过密封在壳体内，防水能力极强。 突起路标，又称为道