江苏某地铁线标段基坑支护设计.doc

PAGE2 / NUMPAGES66 苏州地铁一号线A标段基坑支护设计 （合肥工业大学 土木与水利工程学院 朱艳1） 摘要：该毕业设计以苏州地铁一号线工程为背景，自主设计了苏州地铁一号线标段～的支护结构，并对该段基坑支护工程进行了支护方案比选。对支护结构进行内力计算和强度验算。此外，还做了有关降水设计、基坑底稳定性分析和地下连续墙的施工工艺和质量控制。并绘制了支护结构平面布置图、剖面图、有关详图及支撑结构的配筋图。 关键词：苏州地铁; 支护结构; 地下连续墙; 内支撑；基坑底稳定性 Abstract: The graduation design to the subway line project that a background. Independent designs suzhou a nmuber of the subway ～ design optimization and construction technology for bracing structure of extra large reservoir. And foundation pit cutting of the city construction of the city better than the scheme. the city on the structure and proofing internal force. In addition, for the precipitation design, and the foundation pit cutting of the stability analysis for the construction process and quality control, and draws out the city flat structure, sections, the detailed map and support structure with the bands. Key words: Suzhou Subway; Underground continuous; Route alternative; The underground concatenation wall; Supporting structure in support；Foundation pit cutting of the stability; Precipitation design; the construction technology and quality control of drilling driven cast-in-place pile 绪 论 苏州城市轨道交通规划将按照“统一规划、分步实施”的原则，以满足2015年苏州市机械出行人数总量600万人次的需求。 据苏州轨道交通规划，到“十一五”末期，包括轨道交通和常规公交在内的全省城市公共交通对城市交通的分担率要达到22%，其中特大城市与大城市要达到25%以上。 苏州地铁一号线，于2007年12月26日上午，苏州市轨道交通乐桥站施工点，在热闹的气氛中，苏州市轨道交通工程经过近一年的筹备终于正式动工。首期开工建设的轨道交通一号线，总投资达到126亿元，是苏州市投资规模最大的城市建设工程，也让苏州成为国内第一个建设城市轨道交通的地级市。预计2012年，苏州市民和外地旅客就可坐上轨道交通畅游姑苏天堂。 选择苏州一号线地铁支护设计作为毕业设计课题，主要原因有：一、考虑到国内一线城市为解决交通拥堵，实现快速通行，今后几十年的主要市政工程是地铁建设，故对地铁建设的有关内容进行了解是很有必要的；二、学校专业课程主要倾向路桥相关知识，关于地铁支护结构设计在我们本科阶段都未涉及，而支护结构设计几乎在所有工程中都会遇到，因此有必要研究一下地铁工程的有关设计，拓宽一下自己的知识面；三、本科阶段的课程设计内容包括了道路、小桥及基础，关于深基坑的支护为曾涉及，因此，对工程中的支护设计进行研究是很有意义的。综合上述因素，我选择这个设计知识点不是很熟的课题。 该毕业设计以苏州地铁一号线工程为背景，自主设计了苏州地铁一号线标段～的支护结构，并对该段基坑支护工程进行了支护方案比选。对支护结构进行内力计算和强度验算。此外，还做了有关降水设计、基坑底稳定性分析和地下连续墙的施工工艺和质量控制。并绘制了支护结构平面布置图、剖面图、有关详图及支撑结构的配筋图。 限于知识水平和时间有限，毕业设计中仍有很多不足之处，恳切希望各位老师批评斧正。 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc264048380第1章 工 程 概 况 5 HY