4、施工组织设计.doc

河南省建筑业10项新技术应用示范工程验收资料之二 施工组织设计 PAGE \* MERGEFORMAT- 43 - 一、工程概况 农业路快速通道是郑州市中心城区东西向城市快速连接通道，全程高架，全线西起西三环以西雄鹰东路，东至中州大道以东金源东街，总长约13.58km。本标段西起南阳路西侧（桩号K6+339.0），东至丰庆路西侧（桩号K7+485.0），工程范围全长1146m,规划红线宽度56m至73m。主线高架为城市快速路，设计速度60km/h，双向6车道。地面道路为城市主干路，设计速度40km/h，车道规模为双向8快2慢（含2条BRT车道）。在南阳路东侧布置有一对平行匝道。 1、高架桥上部结构 主线高架采用标准跨径为30m左右的预应力混凝土连续箱梁，标准桥宽25.5m。高架桥上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁，箱梁断面为大挑臂弧形斜腹板箱梁断面形式。标准跨径箱梁高2m，两侧挑臂长度均为5.4m，挑臂与外侧腹板弧线半径7.5m，外侧腹板与箱梁底板倒圆弧半径3.75m，挑臂端部厚度为0.2m；桥面板厚度为220mm，底板厚度为220～400mm，腹板厚度为400～600mm。 平行匝道桥标准宽8.0m，标准跨为30m左右的预应力混凝土连续箱梁，标准梁高1.8m。混凝土箱梁的外侧腹板斜率保持不变，自然延伸；桥面板厚度为220mm，底板厚度为220～400mm，腹板厚度为400～600mm。箱梁底部外露，底部模板选用清水混凝土模板，采用清水混凝土浇筑。 2、高架桥下部结构 2.1桥墩：①主线桥桥墩：标准桥墩采用曲线“H”型双肢墩，墩身上段为稍微外展，匝道汇入处增加矩形辅助墩。②匝道桥墩：采用花瓶式桥墩。桥墩使用定型钢模板，全部采用清水混凝土浇筑。 2.2承台：主线桥标准承台尺寸10.5m×6.5m×2.5m，33座；主线大跨中墩承台尺寸10.5m×9 m×2.8m，3座；主线辅助墩承台尺寸有6.5m×2.5m×2.2m和6.3m×6.3m×2.2m两种，12座；匝道桥承台尺寸5m×5m×2m，13座。承台设计混凝土强度等级均为C30，计划采取一次性浇筑，最大数量为228.2m3，属于大体积混凝土施工。承台基坑边坡采用复合土钉墙支护，承台使用组拼式钢模板。 2.3桩基：采用钻孔灌注桩。主线桥标准桥墩下为6根直径1.5m桩基，桩长50m和47m两种。匝道桥标准桥墩下为4根直径1.0m桩基，桩长47m。桥台采用轻型桥台，设置3根直径1.0m桩基。桩基均采用C30水下混凝土灌注。钻孔桩设计桩端注浆，声测管兼做注浆管。 3、高架桥附属结构 3.1桥面铺装采用9cm厚沥青混凝土铺装层+2mm厚纤维增强型桥面粘结防水层+8cm厚C40混凝土调平层（设置热轧带肋焊接钢筋网片）。 3.2主线、匝道桥采用80型、160型模数式伸缩缝，伸缩缝两边浇筑C50钢纤维混凝土。 3.3箱梁支座采用高阻尼隔震橡胶支座、球型钢支座。 3.4防撞护栏采用钢筋混凝土护栏，且预埋通信、照明电缆及声屏障等预埋件。防撞护栏使用定型钢模板，全部采用清水混凝土浇筑。 4、地面道路 本工程为城市主干道改造工程，地面道路设计为双向八车道，中间两车道为BRT专用道。本标段与文化路、文博西路、经七路、文博东路、经五路5条现状道路相交并顺接。新老道路路基搭接处设置土工格栅，路面搭接处设置玻纤格栅。 新建地面车行道路面结构:由下到上依次为20cm级配碎石、2层18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石、0.6cm稀浆封层、7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)、5cm 中粒式沥青混凝土AC-16C（SBS改性）、4cm细粒式沥青混凝土AC--13C（SBS改性）。新建人行道路面结构：由下到上依次为18cm水泥粉煤灰稳定碎石、3cm l:3干拌水泥黄沙、6cm预制透水砖。 5、水文地质情况 本标段处于黄河冲积平缓平原（泛滥平原）区，浅层地下水以潜水类型为主，含水层岩性由全新统粉土、粉细砂、中细砂组成，分布稳定，厚25.0～40.0m，单井出水量40～50m3/h。勘察期间测得地下稳定水位埋深在4.1m～9.3m 之间，标高89.49m～86.02m 之间。根据地质钻探80m 深度范围内所揭示的地层，岩土层共有8大层：表层为杂填土，其下为第四系冲、洪积地层。 二、质量目标 2.1 河南省建筑业新技术应用示范工程； 2.2 河南省建筑业绿色施工示范工程； 2.3 河南省市政金杯奖； 2.4 河南省安全文明工地； 2.5 河南省安全文明标准化工地. 三、组织措施 农业路快速通道工程是我公司的重点项目，也是郑州市的重点工程，该工程工期紧，任务重，质量目标高，新技术的推广和应用，对缩短工期、节能降耗、提高工程科技含量、确保工程质量，起到重要保障。为此