预应力张拉工序技术交底书.doc

PAGE PAGE 9 预应力张拉工序技术交底书 1 适用范围 本作业指导书适用于宁杭客专(70+125+70)m悬灌法连续梁预应力张拉工序施工。 2 参考标准和图纸 铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 TZ210-2005 《客运专线铁路混凝土工程施工技术指南》 TZ213-2005 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》 TB10210 《铁路混凝土及砌体工程施工规范》 无砟轨道双线预应力混凝土连续梁（悬灌施工）跨度：（70+125+70）m（直、曲线，线间距5.0m） 图号：宁杭客专施图（桥）参-Ⅶ 中铁第四勘测设计院集团有限公司 3 职责 张拉工班负责预应力施工。工程管理部负责预应力技术指导，试验负责设备校验，油表校对。 4 技术标准与要求 4.1 人员： 本工序为特殊工序，作业人员必须持证上岗，并进行岗前培训。 4.2 材料 4.2.1 纵向、横向预应力采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003低松弛高强钢绞线，抗拉强度标准值为1860MPa，钢绞线公称直径为15.2mm，公称截面积139mm2，Ey=1.95X106MPa。竖向预应力筋为Ф32精轧螺纹钢筋，型号为PSB830，产品应符合GB/T20065-2006标准，抗拉强度标准值为830MPa，锚下张拉控制应力705MPa。 4.2.2 纵向两端锚具均为M15－15、M15－19锚具，其组成为锚垫板、螺旋筋、锚板、工作夹片组成，构造规格见图1。 横向张拉端锚具为BM15－5，由锚垫板、螺旋筋与孔道及锚板、工作夹片组成，构造规格见图2，锚垫板螺旋筋与孔道同时安装，锚垫板安装一定要定位准确，与孔道轴线垂直，并确保其压浆孔畅通，锚垫板及工作夹片均在穿束后进行，锚固固定端为BM15P－5，由挤压套，垫板，螺旋筋，约束圈组成，构造规格见图3，该种锚具均与孔道钢绞线同时安装好，挤压套在钢绞线下料后即由挤压机挤压好。 竖向JLM-32轧丝锚，下端固定，上端张拉，由锚垫板、螺旋筋与孔道及螺母组成，构造规格见图4。 图1纵向锚具示意图 图2 横向张拉端锚具示意图 图3 横向锚固端锚具示意图 图4 竖向预应力筋锚具示意图 锚具、夹片配套齐全。工作锚具及夹片在使用前应进行外行外观检验及硬度和锚固效率试验，并符合TB/T3193-2008标准要求。 4.3 张拉机具 （1）油泵的选用，必须保证液压油箱的容量是张拉千斤顶容量的1.5-2.0倍。假设选用的千斤顶油缸面积是55371mm2，最大行程是250mm，所以油箱容量至少是20L。 （2）张拉千斤顶张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。纵向和横向张拉宜采用穿心式千斤顶整体张拉。根据施工图，纵向单束钢绞线最大张拉力337.8t，钢绞线最大伸长量为295.28mm，所以采用最大吨位500t、最大行程250mm的千斤顶分两次张拉，能满足施工要求。横向单束采用YDB100-160型千斤顶整体张拉。竖向采用YC100A－200型千斤顶张拉。 （3）与千斤顶配套使用的压力表应选择防振型产品，表面最大读数应为张拉力的1.5~2.0倍，精度不应低于1.0级。假设选用的千斤顶油缸面积是55371mm2，所以选用的油压表量程为0-90MPa。 4.4 机具校验 油表和千斤顶应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定，配套使用。当在使用过程中出现异常现象或在设备检修后，应重新标定。 （1）张拉千斤顶的校验系数不得大于1.05，千斤顶标定的有效期不得超过1个月，且不超过200次张拉作业。 （2）压力表首次使用前必须经过计量部门检定。油压表的精度为1.0级，标定的有效期不得超过1周。油压表的精度为0.4级，检定周期为一个月。 4.5 现场 设置安全警示，并且有防护设施，做好施工记录。工作人员应服从现场管理人员的安排。 5 施工方法及作业程序 5.1 预应力工程工艺操作流程图 预应力工程工艺操作流程图如图5所示。 定位网制作定位网安装检查管道坐标灌注梁体混凝土 定位网制作 定位网安装 检查管道坐标 灌注梁体混凝土 穿金属波纹管和芯管 穿金属波纹管和芯管 拔出芯管 拔出芯管 穿 束孔道检查钢绞线制作 穿 束 孔道检查 钢绞线制作 标准段施工时混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%且龄期不小于7d；合拢段施工时混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%且龄期不小于7d 标准段施工时混凝土强度和弹性模量达到设计值的90%且龄期不小于7d；合拢段施工时混凝土强度和弹性模量达到设计值的100%且龄期不小于7d 张拉 张拉 压 浆 压 浆 图5 预应力工程工