桩承式加筋路堤关键问题研究-中国公路学报-长安大学.PDF

第20卷 第2期 中 国 公 路 学 报 Vol.20 No.2 2007年3月 ChinaJournaIofHighwayandTransPort Mar-2007 文章编号:1001一7372(2007)02一0007一06 桩承式加筋路堤关键问题研究 陈仁朋，徐正中，陈云敏 (浙江大学 岩土工程研究所，浙江 杭州 310027) 摘要:利用弹塑性有限元方法研究了桩承式加筋路堤应用中的几个关键问题，包括桩承式路堤的沉 降组成和分布规律、适用条件、荷载分担比的影响因素等。具体研究了未打穿软土层情况下不同路 堤高度时的路堤沉降规律，在打穿和未打穿2种情况下荷载分担比随桩托板尺寸、桩间距、路堤高 度等因素的变化规律及土工格栅的作用。结果表明:路堤沉降主要取决于桩端以下软土层的压缩; 荷载分担比随桩托板尺寸和路堤高度的增加而增大，随桩间距的增加而减小;土工格栅对荷载分担 比和路堤沉降影响都不大。 关键词:道路工程;桩承式加筋路堤;有限元方法;沉降;荷载分担比;土拱效应 中图分类号:U416.12 文献标志码:A ResearchonKeyProblemsofPile一suPPortedReinforcedEmbankment CHENRen一peng，XUZheng一zhong，CHENYun一min (InstituteofGeotechnicalEngineering，ZhejiangUniversity，Hangzhou31O027，Zhejiang，China) Abstract:SeveralkeyproblemsofPile一supportedreinforcedembankmentwerestudiedbyelastic- plasticfiniteelementmethod，includingthecompositionanddistributionruleofthesettlement， theapplicablesituationandtheinfluencefactorsofpileefficacy.Thesettlementruleof embankmentatunembeddedsoftlayerwithdifferentheights，therule、ofpileefficacychanging withslabsize，Pilespacing，embankmentheightatembeddedinsoftlayerornotandtheeffectof geogridwereanalyzed.Theresultsshowthatsettlementofembankmentismainlydeterminedby compressionofthesubstratum;Pileefficacyincreaseswithincreaseofsizeandembankment height，anddecreaseswithincreaseofPilespacing;geogridhasnosignificantimPactonpile efficacyandtheembankmentsettlement. Keywords:roadengineering;pile一supportedreinforcedembankment;finiteelementmethod;set- tlement;efficacy;soilarcheffect 加筋路堤已在各国开始应用，如中国杭甫高速公路 0 引 言 拓宽工程及申苏浙皖高速公路、英国伦敦Stansted 桩承式加筋路堤是近些年来出现的一种新型地 机场的铁路连接线加宽工程、巴西圣保罗北部的公 基处理技术，具有施工方便、工期短、侧向变形和工 路拓宽工程和荷兰的部分高速公路等。 后沉降小等突出优点，特别适用于需要快速施工或