汽车连杆夹具设计.doc

2010届毕业设计连杆的加工工艺及夹具设计 PAGE PAGE 20 汽车连杆夹具设计 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc258328051 1前 言 PAGEREF _Toc258328051 \h 1 HYPERLINK \l _Toc258328052 2．连杆零件的工艺规程设计 PAGEREF _Toc258328052 \h 2 HYPERLINK \l _Toc258328053 2.1、连杆零件的分析 PAGEREF _Toc258328053 \h 2 HYPERLINK \l _Toc258328054 2.1.1 连杆零件结构分析 PAGEREF _Toc258328054 \h 2 HYPERLINK \l _Toc258328055 2.1.2零件加工表面及其加工要求 PAGEREF _Toc258328055 \h 3 HYPERLINK \l _Toc258328056 2.1.3 零件材料的选择 PAGEREF _Toc258328056 \h 5 HYPERLINK \l _Toc258328057 2.1.4 连杆的技术要求分析 PAGEREF _Toc258328057 \h 5 HYPERLINK \l _Toc258328058 2.2确定毛坯类型及制造方法 PAGEREF _Toc258328058 \h 6 HYPERLINK \l _Toc258328059 2.3 工艺规程的定制 PAGEREF _Toc258328059 \h 7 HYPERLINK \l _Toc258328060 2.3.1定位基准的分析 PAGEREF _Toc258328060 \h 7 HYPERLINK \l _Toc258328061 2.3.2热处理工序的安排 PAGEREF _Toc258328061 \h 8 HYPERLINK \l _Toc258328062 2.3.3加工工艺路线的拟定 PAGEREF _Toc258328062 \h 8 HYPERLINK \l _Toc258328063 2.4确定加工余量及生产设备 PAGEREF _Toc258328063 \h 10 HYPERLINK \l _Toc258328064 2.4.1 确定机械加工余量 PAGEREF _Toc258328064 \h 10 HYPERLINK \l _Toc258328065 2.4.2选择机床设备及工艺设备 PAGEREF _Toc258328065 \h 13 HYPERLINK \l _Toc258328066 3专用夹具的设计 PAGEREF _Toc258328066 \h 14 HYPERLINK \l _Toc258328067 3.1精铣连杆两端面的夹具设计 PAGEREF _Toc258328067 \h 14 HYPERLINK \l _Toc258328068 3．1.1铣床夹具定位方案的确定 PAGEREF _Toc258328068 \h 14 HYPERLINK \l _Toc258328069 3.1.2 铣床夹具的夹紧机构的确定 PAGEREF _Toc258328069 \h 15 HYPERLINK \l _Toc258328070 3.1.3铣床夹具对刀装置的确定 PAGEREF _Toc258328070 \h 15 HYPERLINK \l _Toc258328071 3.1.4 铣床夹具的结构分析 PAGEREF _Toc258328071 \h 15 HYPERLINK \l _Toc258328072 总结 PAGEREF _Toc258328072 \h 18 HYPERLINK \l _Toc258328073 致谢 PAGEREF _Toc258328073 \h 19 HYPERLINK \l _Toc258328074 参考文献 PAGEREF _Toc258328074 \h 20 1前 言 连杆是发动机的主要零件之一，它连接活塞和曲轴，把作用于活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴；将活塞的往复运动变为曲柄的旋转运动，又受到曲轴的驱动而带动活塞压缩缩气缸中的气体。因此，连杆在工作中承受着呈周期交变的压缩、拉伸及弯曲应力，这些交变载荷具有很大的冲击特性。发动机正常工作时，连杆大头约以3000r/min的转速旋转，线速度达10m/s，所以连杆在工作时，形成巨大的离心力。由于连杆横向窜动和形位误差引起连杆受压时产生弯曲，是连杆很容易断裂，断裂是连杆的主要损伤形式，对于EQ6100-I型汽