中型客车-双级主减速器设计说明书.docxVIP

《汽车设计》 课程设计 主减速器设计 专 业：车辆工程 班 级： 姓 名： 学 号： 二〇一四年十二月、 目录 一、任务 1.1发动机最大功率Pemax及相应转速n 1.2 发动机最大转矩Temax和相应转速nT 1.3主减速器传动比设计 1.4最低挡传动比确定 1.5各档传动比选择 二、主减速器结构形式的确定 2.1主减速器的减速形式 2.2 主减速器的齿轮类型 2.3 主减速器主、从动锥齿轮的支承方案 2.3.1、主动锥齿轮的支承 2.3.2、从动锥齿轮的支承 三、主减速器的结构设计与校核 3.1双级主减速器传动比分配 3.2主减速器齿轮参数的选择 3.2.1、齿数的选择 3.2.3、齿轮端面模数的选择 3.2.4、齿面宽的选择 3.2.5、螺旋锥齿轮螺旋方向 3.2.6、螺旋角的选择 3.2.7、齿轮法向压力角的选择 3.3主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算与强度计算 3.3.1 主减速器螺旋锥齿轮的几何尺寸计算 3.3.2 主减速器螺旋锥齿轮的强度校核 3.3.2.1、主减速器螺旋锥齿轮的强度计算 3.3.2.2、轮齿的弯曲强度计算 3.3.2.3、轮齿的接触强度计算 3.3.3第二级齿轮模数的确定 3.3.3.1、材料的选择和应力的确定 3.3.3.2、齿轮的弯曲强度设计计算 3.3.4双级主减速器的圆柱齿轮基本参数的选择 3.3.5齿轮的校核 3.3.5.1、齿轮弯曲强度校核 3.3.5.2、齿面接触强度校核 3.4主减速器齿轮的材料及热处理 结 论 主减速器设计 一、任务： eq \o\ac(○,1)、确定主减速器方案。 eq \o\ac(○,2)、设计主减速器主、从动齿轮。 eq \o\ac(○,3)、编制设计说明书。汽车参数 原始条件： 车型 中型客车 驱动形式 FR4×2 发动机位置 前置、纵置 最高车速 Umax=85km/h 最大爬坡度 imax≥27% 汽车总质量 ma=8250kg 满载时前轴负荷率 32.1% 外形尺寸 总长La×总宽Ba×总高Ha=8630×2420×2950mm3 轴距 L=4830mm 前轮距 B1=1700mm 后轮距 B2=1700mm 迎风面积 A≈0.85Ba×Ha 空气阻力系数 CD=0.7 轮胎规格 9.00—20或9.0R20 离合器 单片干式摩擦离合器 变速器 中间轴式、五挡 1.1发动机最大功率Pemax及相应转速 根据最高车速，用下式求出发动机的最大功率 P 其中ηT为传动系效率，一般取90%；f?r为滚动阻力系数，对乘用车fr=0.0165×{?1+0.01（va-50）} P 对于总质量较小的汽油发动机np??一般在3000～5000r/min?之间，故 np?=4500 1.2?发动机最大转矩Temax和相应转速n 根据下式确定T T α为转矩适应性系数，一般在1.1～1.3之间选取，此处选择α=1.2，故???? T np/nT一般在1.4～2.0之间选取，此处选为1.7 nT=2647 1.3主减速器传动比设计? 根据发动机转速与汽车行驶速度关系：? u ?? 式中ua取最高车速，由于此变速器为中间轴式、五档，最高传动取为1，r为车轮半径，查得r=0.48m i 1.4最低挡传动比确定? 按最大爬坡度来设计，上坡时，应满足驱动力不小于阻力之和，即： T f为坡道阻力系数，一般在0.01～0.02之间，取0.01, αmax取16.7°由上式可得， i1?≥? 再根据地面附着条件：? ?φ为地面附着系数，一般取0.7～0.8，取φ=0.7，则可得? i1?≤?14.50 由于轻型商用车5.0～8.0，所以选取一挡传动比为 i1?=6 1.5各档传动比选择? 由于等比分配传动比便于换挡，故选择等比分配方式? i1/i2=i2/i3=i3/i4=i4/i5=q????i1=6.6??i5=1??故q=1.6? 则i2=4.13??i3=2.58 i4=1.6 二、主减速器结构形式的确定 2.1主减速器的减速形式 为了满足不同的使用要求，主减速器的结构形式也是不同的[8]。 根据主减速器的使用目的和要求的不同，其结构形式也有很大差异。按主减速器所处的位置可分为中央主减速器和轮边减速器，按参加