摩擦轮与带传动.ppt

第一篇 机械传动模块一：摩擦轮传动和带传动 课题1 摩擦轮传动 了解摩擦轮传动的工作原理和特点 掌握摩擦轮传动的类型和应用场合 了解摩擦轮传动的传动比 任务目标 从动轮 主动轮 机架 一 、摩擦轮传动的工作原理和传动比 １．工作原理 （1）、由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮所组成。工作时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并应保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。 任务实施 注意：如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”． 为了克服“打滑”，必须适当增大两轮面接触处的摩擦力。增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦系数 增大正压力可以在摩擦轮上装置弹簧或其它的施力装置采用增大正压力的方法（如图）会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。 增大摩擦系数的方法：通常是将其中 一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个 摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉，皮革， 橡胶布，塑料或纤维材料等，轮面较软的摩 擦宜作主动轮，这样可以避免传动中产生打 滑，致使从动轮的轮面遭受局部磨损而影响 传动质量． 2．传动比 机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比，用符号“i”表示。对于摩擦轮传动，其传动比就是主动轮转速与从动轮转速的比值。 式中 ──主动轮转速，r/min； ──从动轮转速，r/min。 如图所示的摩擦轮传动中，如果两摩擦轮在接触处P点没有相对滑移，则两轮在P点的线速度相等。 所以 因为 由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比 式中 ──主动轮直径，mm; ──从动轮直径，mm. 练习：一对圆柱摩擦轮传动，要求两轴中心距为240毫米,传动比i=2，试计算主动轮直径 和从动轮直径 各为多少毫米？ D1=160 D2=320毫米 1．结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。 ２．传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 ３．过载时，在两轮接触处会产生打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起到安全保护作用。 ４．在两轮接触处有产生打滑的可能，所以不能够保持准确的传动比。 ５．传动效率较低，不宜传递较大的扭距，主要适用于高速小功率传动场合。 二．摩擦轮传动的特点 　１．摩擦轮传动的类型 按两轮轴线的相对位置，摩擦轮传动可分为两轴平行和两轴相交两类。 （1）两轴平行的摩擦轮传动 外接圆柱式摩擦轮传动 内接圆柱式摩擦轮传动 前两者两轴转向方向相反，后者两轴转动方向相同． 三．摩擦轮传动的类型和应用场合 ２．两轴相交的摩擦轮传动 外接圆锥式摩擦轮传动 内接圆锥式摩擦轮传动 　　两轴相交的摩擦轮传动，其摩擦轮多为圆锥形，并有外接圆锥式和内接圆锥式两种。此外也有圆柱圆盘式结构，如滚子平盘式无级变速机构。 滚子平盘式无级变速机构 2．应用场合 　　直接接触的摩擦轮传动原理一般应用于摩擦压力机、摩擦离合器、制动器、机械无级变速器以及仪器的传动机构等场合。 任务实践 摩擦压力机 利用飞轮和摩擦盘的接触传动，并借助螺杆与螺母的相对运动原理而工作的。 适用于有色及黑色金属的模锻、挤压、切边、弯曲、拉深、校正及耐火材料等制品压制成。在餐具、工具、刀具、标准件、五金、航空、汽车、纺织机械生产行业及其它领域得到广泛应用。 摩擦离合器 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 制动器 鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。 摩擦无级变速器无级调速：在一定传动比范围内能线性的调节传动 ，摩擦式机械无级变速器是由变速机构、调速机构以及加压装置或输出机构三部分组成的一种传动装置 。 一、1摩擦轮传动达标检测 １．机械传动按传动力的方法可分为（ ）和（ ） 传动。 ２．摩擦轮传动装置中，从动轮能正常连续传动的条件是（