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从民航和高铁之争谈民航发展
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TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc496682238 1.引言 PAGEREF _Toc496682238 \h 4
HYPERLINK \l _Toc496682239 2.高铁和民航经济特性分析 PAGEREF _Toc496682239 \h 4
HYPERLINK \l _Toc496682240 2.1快捷性 PAGEREF _Toc496682240 \h 4
HYPERLINK \l _Toc496682241 2.2舒适性 PAGEREF _Toc496682241 \h 5
HYPERLINK \l _Toc496682242 2.3安全性 PAGEREF _Toc496682242 \h 5
HYPERLINK \l _Toc496682243 2.4时间价值 PAGEREF _Toc496682243 \h 5
HYPERLINK \l _Toc496682244 2.5空间延伸 PAGEREF _Toc496682244 \h 5
HYPERLINK \l _Toc496682245 3.全国高铁和机场分布现状 PAGEREF _Toc496682245 \h 6
HYPERLINK \l _Toc496682246 3.1高铁运输网络——“四纵四横” PAGEREF _Toc496682246 \h 6
HYPERLINK \l _Toc496682247 3.3 机场布局 PAGEREF _Toc496682247 \h 7
HYPERLINK \l _Toc496682248 4. 高铁对民航事业的影响分析 PAGEREF _Toc496682248 \h 8
HYPERLINK \l _Toc496682249 4.1城市集群效应 PAGEREF _Toc496682249 \h 8
HYPERLINK \l _Toc496682250 4.2短途航班困境 PAGEREF _Toc496682250 \h 8
HYPERLINK \l _Toc496682251 4.3近年来高铁冲击民航事业实例分析 PAGEREF _Toc496682251 \h 8
HYPERLINK \l _Toc496682252 5. 民航面对高铁快速发展的应对措施 PAGEREF _Toc496682252 \h 9
HYPERLINK \l _Toc496682253 5.1加大支线航空建设 PAGEREF _Toc496682253 \h 9
HYPERLINK \l _Toc496682254 5.2提高国际地位 PAGEREF _Toc496682254 \h 9
HYPERLINK \l _Toc496682255 5.3推广廉价航空 PAGEREF _Toc496682255 \h 9
HYPERLINK \l _Toc496682256 5.4民航路线准确定位 PAGEREF _Toc496682256 \h 10
HYPERLINK \l _Toc496682257 5.5改善空管机制，提高航班正点率 PAGEREF _Toc496682257 \h 10
HYPERLINK \l _Toc496682258 5.6空铁联运，合作共赢 PAGEREF _Toc496682258 \h 10
HYPERLINK \l _Toc496682259 5.6相互制衡，共同提高 PAGEREF _Toc496682259 \h 11
HYPERLINK \l _Toc496682260 7总结 PAGEREF _Toc496682260 \h 11
HYPERLINK \l _Toc496682261 参考文献： PAGEREF _Toc496682261 \h 11
HYPERLINK \l _Toc496682262 致谢 PAGEREF _Toc496682262 \h 12
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从民航和高铁之争谈民航发展
xxx学院，（比如）江苏 南京
摘要：金融危机以来，遭受重大打击的民航企业不断发展，如今已经成为我国交通运输行业十分重要的一环。但是近几年我国高铁事业得到了惊人的发展，民航企业再一次遭受到了冲击。民航和高铁都是我国交通运输行业中的战略性行业，在国家的经济、文化、政治方面不可或缺。但是高铁和民航逐渐激烈的竞争，开始导致交通发展局部化。特别是民航企业作为传统的交通运输方式，在高铁的不断冲击之下，面领着严峻的考验。本文从高铁和民航经济特性出发，并且分析我国目前的高铁和机场分布，系统的阐述了
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